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都興奮了起來：難道，《速度與激情5》真的砸鍋了？甚至是已經砸到了讓拉瑞都看不下去的程度？
☆、第四百二十章 試映與首播（下）
“怎麼樣，那部電影和4比有多大的改觀？”
聽著電話里老板邁克爾.林頓那有些迫不及待的追問，拉瑞.迦納不由得苦笑了起來——這無疑是索尼高層現在最關心的問題，而拉瑞知道，他不過是邁克爾派出的一雙眼睛而已，不論自己心裡是怎麼想的，他唯一能做的就是如實回報：如果不是害怕讓大夢看出不對，在談判中佔據上風，邁克爾.林頓甚至都想要親自過來，《速度與激情5》的質量對他們來說，確實是太重要了。
“和4比……”為了今天的內部放映會，拉瑞昨晚還特地把《速度與激情4》重看了一遍，“確實有很大的改觀，在主要創作組人選沒變的情況下……5幾乎是脫胎換骨，完全有了一線大片的感覺……”
《速度與激情》系列的製片人一直是範.迪塞爾與環球派出的製作人搭檔，編劇、主演、導演的人選都相當穩定，賈斯汀.林從《速度與激情3》開始就接手了導演事宜，這已經是他導演的第三部系列作了，所以加入新導演迸發出新火花這樣的變化，並不適用於《速度與激情》系列，要說這幾部電影之間唯一的變數，大概也就只是珍妮弗.傑弗森的加入了。拉瑞不想承認，因為他確實非常的想不通，但事實就擺在眼前，他不能不對邁克爾說明情況，否則，等到ceo自己看過電影以後，他恐怕就有麻煩了。
“從動作場面的設計，角色的排程到整個劇情的鋪陳，和4比都有了極大的提升，這部作品也許標誌著林進入了成熟期……”拉瑞感到自己嘴裡發苦，但他還是忠實地描述著自己的觀後感，“整個觀賞感的提升，包括3d技術的運用——都是脫胎換骨的好。如果說在4裡，林第一次嘗試了把罪案和飈車技術結合在一起，給電影製造出真正的緊張感的話，那麼在5裡，他就完全地熟悉了這門技巧。也許是因為珍妮弗的指點……這部電影的每一步都交代得非常清楚，從劇情，到動作戲碼，再到飈車、罪案、回到動作、搞笑、飈車……幾乎沒有讓你出戏的點。”
既然要判斷珍妮弗的水準，那麼對於系列前作做對比屬於基本功課，邁克爾.林頓的聲音幾乎是不可思議的，“劇情真的和飈車結合得很自然？你確定？”
“我確定，林的水平有了很大的進步，最後的高.潮追車戲碼，節奏非常得當，分鏡頭的運鏡、敘事都極為乾淨利落，是今年……如果《代號shero》不算在內的話，可能是2年內水平最高的追車戲了。”拉瑞閉了閉眼，“我不知道珍妮弗是怎麼做到這一點的——這根本不合情理，但事實就是如此，她極大地拓展了《速度與激情5》的受眾群體，讓非車迷的觀眾也能看得懂，並投入進去——和它同檔期的電影有難了。”
《速度與激情》系列的前作，一直以來最大的問題就是飆車戲碼和劇情的割裂，對於一般人來說，飈車前的氣氛醞釀確實很酷，那些改裝車看起來也很有魅力，但真正的飆車戲他們卻很難欣賞，對於那些汽車賓士的畫面，很多人都會簡單地理解為特技製作，只有真正的車迷才會因為車子的效能表現，高難度技巧動作而熱血澎湃、興奮不已，甚至是去考據片中的座駕，研究它們的效能極限。所以1、2、3部裡，除了每部一開始的飈車戲還正常一點以外，其餘都屬於硬塞進劇情的戲碼，這也讓整個劇情節奏大亂、生硬勉強，觀眾很難投入其中，第一部宣揚的價值觀甚至是很非主流的，布萊恩為了兄弟情義直接放過了明顯是在犯罪，並且無任何正當理由的多米尼克，這是爆米花片的大忌。至於第二部，飆車戲以外的劇情又頗為蹩腳，到了第四部，劇情質量有明顯進展，但高.潮追車戲的安排依然少了幾分大氣，在山
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