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後來有幸得到工程師兼企業家博爾頓贊助，繼續支援瓦特的研製工作，瓦特的發明之路才走上順風。只是隨著匹茲堡蒸汽機的聲名在世界各地傳開，他們製造的蒸汽機仍舊銷路不暢，這位歷史上得到很大回報的博爾登先生，也在繼羅巴克之後破產。一時之間，瓦特的敗家大師稱外號喊得很響。

就在瓦特有點灰心的時候，英國海軍因為康柏和法國海軍合研的蒸汽戰艦，挑戰了英國海軍的權威，特意找上了門來，願意資助他的蒸汽機研究。

瓦特又利用軍方需要軍艦使用的蒸汽機機會，拿軍方撥款繼續進行蒸汽機研究。雖然最終他的蒸汽機沒有被採納，但還是利用這筆撥款，順利的轉變了研究方向。

之前他仍舊按照紐科門蒸汽機的主要用途，主要研究煤礦抽水用蒸汽機，現在聽說匹茲堡的蒸汽機，基本是應用在船上和紡織機上。船上他已經研究過了，沒有成功，也沒有機會再去嘗試研究。但在紡織業遍地的英國，研究紡織機還不簡單嗎。

很快，瓦特就比歷史上提前將近兩年，發明瞭帶有齒輪和拉桿的機械聯動裝置，並且試製專用於紡織機動力的蒸汽機獲得成功，順利取得專利。後面的事情，康柏已經知道，就是他壓迫英國政府，讓瓦特把這個專利賣給了康柏，並且本人也被網羅到手下的蒸汽機研究中心，為康柏個人研究蒸汽機。

這臺蒸汽機，其實是瓦特正在研究的單缸雙動力蒸汽機。

&ldo;單缸雙動力蒸汽機？&rdo;康柏笑了笑。

這個好像已經有了呀。

&ldo;是的，尊敬的先生，這是我在我以前發明的蒸汽機基礎上，對他進行的強化改進……&rdo;瓦特滔滔不絕的談起來，就像以前把自己的蒸汽機推銷給煤礦老闆一樣。

不過看到康柏一臉不奇怪的樣子，卻突然醒悟，眼前的這個大老闆，可是自己有幾款更好蒸汽機的人物，自己這是白賣弄了，臉上立刻變得有點尷尬。

&ldo;對不起，尊敬的先生。我都忘了，其實你的匹茲堡工廠，早就能造出更好的蒸汽機了。&rdo;

瓦特之前發明的蒸汽機加上了輪軸和飛輪，只是這時的蒸汽機在把活塞的往返直線運動轉變為輪軸的旋轉運動時，多消耗了不少能量。這樣蒸汽機的效率不是很高，動力不是很大。為了進一步提高蒸汽機的效率，增大蒸汽機的效率，瓦特在發明齒輪聯動裝置之後，又對汽缸本身進行了研究。

他發現他雖然把紐可門蒸汽機的內部冷凝變成了外部冷凝，使蒸汽機的熱效率有了顯著提高，但他的蒸汽機中蒸汽推動活塞的衝程工藝與紐可門蒸汽機沒有不同。兩者的蒸汽都是單項運動，從一端進入、另一端出來。他想，如果讓蒸汽能夠從兩端進入和排出，就可以讓蒸汽即能推動活塞向上運動又能推動活塞向下運動。那麼，他的效率就可以提高一倍。特根據這一設想，試製出了這一種帶有雙向裝置的新汽缸。

這也是歷史上瓦特獲得的第三項專利：把原來的單向汽缸裝置改裝成雙向汽缸，並首次把引入汽缸的蒸汽由低壓蒸汽變為高壓蒸汽，這是瓦特在改進紐可門蒸汽機的過程中的第三次飛躍。透過這三次技術飛躍，紐可門蒸汽機完全演變為了瓦特蒸汽機。

第二百四十九節 海軍上校納爾遜

不錯！你說的單缸雙動力蒸汽機，維埃裡蒸汽機工廠造了。&rdo;康柏並沒有否認。

瓦特立刻掩飾不住臉上的失望：

&ldo;唉！想不到我的研究還是毫無價值啊！&rdo;

&ldo;毫無價值？當然不！&rdo;康柏慢慢地搖了搖頭，&ldo;瓦特工程師，在你加入我的蒸汽機研究實驗室後，我一直沒有對你的研究方向