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朱由崧說道：&ldo;就論這糧食的轉運，一節車廂大約能夠運輸十萬斤糧食，二十節車廂的話，就是兩百萬斤，大約七萬多石糧食，若是平常，這七萬石糧食的運輸成本是多少？&rdo;

第四十四章 鐵路公司（中）

對於朱由崧的問題，張維賢還真有些不太清楚，他這種公侯之輩怎麼會知道這些實務之事，看向眾人問道：&ldo;大家有沒有知道的？&rdo;

一個人站起身來，大家一看誰都不認識，一問才知道是朱由崧帶來了，這肯定就是朱由崧的說客了，便聽聽他講什麼，那人其實就是張風府，隨著日本的戰亂，北海的安定以及朱由崧的回明，北海公司的工作重點也就放在了大明，很多人都開始回歸。

張風府在北海進行了六個月的訓練和學習，並且進入北海大學進修了大半年，北海大學現在雖然空有校舍，沒有師資，倒也不能說是個空殼嗎，因為裡面的圖書館裡還裝著智腦拿出來的數十萬本各種現代資料，包括了天文、地理、社會、經濟、技術等等多個領域，張風府在裡面也算是博覽群書，現在已經成為北海總參謀部的一名合格參謀，因為張風府是聖門第三學士，算是重點培養物件，這次調他來幫助朱由崧處理事務。

只聽張風府說道：&ldo;我倒是知道一些，我們大明的糧食產地原本在蘇杭，有道是蘇杭熟天下足，後來因為隆慶開海，蘇杭等地開始大量出口絲綢，稻田改作桑田，糧食生產開始不足，而我朝曾多次向湖廣移民，湖廣之地土地肥沃水力豐富，正適合稻米生產，因此漸漸發展成了我朝糧食主要產地，漕糧當中所佔比例也逐漸升高，而我們北京的糧食來源也多是源於此！若是從湖廣運到北京需要經長江，到運河北上，期間風濤漂沒，官吏貪汙，途中耗費是正糧的二倍三倍，甚至是四五倍，運輸這十五萬石糧食，從湖廣到北京，看似朝廷花費不大，實際上卻是都轉嫁到了百姓身上，承運百姓困苦不堪，朝廷運費卻不見稍減，其中都被那些貪官汙吏侵吞……&rdo;

朱由崧輕咳兩聲，沒想到這個張風府還是個憤青，他說道：&ldo;風府，不要說這些漕運的事情了，我們雖然義憤，卻對此也無可奈何，就說說其中運費多少吧！&rdo;

張風府說道：&ldo;若是朝廷漕運，大約需要耗費正糧的兩倍以上，若是商人運輸的話，這麼長的距離，也得耗費四五成之多！&rdo;

&ldo;那麼，若是改用鐵路運輸呢？&rdo;朱由崧說道。

張風府道：&ldo;鐵路所耗不過是煤炭和水，雖然前期投入巨大，不過若是十五萬石的運量，每十里也不過耗煤四百斤而已，只要在路邊有一個加水加煤的站點，構成一個鐵路網，那麼全國各地的糧食都可以隨意轉運。&rdo;

朱純臣不禁驚叫道：&ldo;四百斤煤炭？運輸千里，也不過幾萬斤煤炭，現在北京城裡那些小戶人家過個冬還不得買上幾萬斤煤炭？那跟沒有成本又有什麼區別？&rdo;

此時的煤炭用途不多，除了取暖就是煉鋼了，而且在朱由崧的帶領之下，大明那些惡毒的資本家，率先大量地使用異族奴隸，煤炭的產量越來越高，價格卻越來越低，相比於十五萬石糧食，這幾萬斤煤炭，的確是不值一提。

事實上鐵路的運輸自然不是這麼簡單，鐵道維護，蒸汽機車的修理，都需要一定的人力物力，但是相比那種耗資巨大，擾民無算的漕運，鐵路自然是要好的多了，若是鐵路修成，那還真是一大善政。

朱由崧繼續蠱惑道：&ldo;還不只是糧食，想像一下，鐵路建成，這麼龐大的運量，若是一旦展開，那麼人員往來、絲綢瓷器、煤炭鋼鐵、馬匹茶葉、海魚海鹽，想像一下這裡面究竟有多