chater065 另一架戰機

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返航的過程就平平無奇了。

戰機離開任務區域，在巡航高度往東飛行。

在結束任務的時候，戰機已經報了BINGO油量，也就是最小返航油量——但這並不代表著戰機就沒油了，因為這個油量是由飛行員手動設定的一個數值，當戰機的剩餘油量低於這個值之後就會報警，而王宇這次考慮到飛行距離較長，所以設定的BINGO值也比較高。

所以現在戰機的警報只是提醒王宇該返航了，並非是低油量告警。

他在心中算了算，戰機的剩餘油量還足夠返回到位於幾百海里外的沙島基地。

只能說有個大油箱就是好，超遠航程根本不用飛行員操心燃油用盡的問題。

加上倆副油箱帶來的是接近十四噸的載油量，比海軍用的小短腿F/A-18要好很多。

所以，王宇甚至連呼叫加油機都不需要，直接報告返航。

於是，跟隨著已經規劃好的返航路線，再度執行完一次實戰任務的F-15E一路向東。

回航由於速度減慢，所以時間還更長一點。

設定好了自動飛行，戰機甚至都不需要人管，王宇要做的就是偶爾注意一下戰機的飛行是否在正常情況，偶爾在換管控區的時候與新地面管制聯絡，剩下的時間就可以看風景了。

後座的柳靈馨更是什麼都不用做，任務完成之後，一切流程就已經和她無關。

等到戰機飛入沙島基地管控區的時候，基地正被籠罩在秋雨中。

雲層壓得很低，下方的天氣不是很好。

但好在沒有強側風，戰機降落肯定是沒什麼問題的。

基地空管通知王宇目前沙島基地沒有目視條件，需要轉儀表降落。

王宇於是開啟了ILS，當戰機降到一定高度，飛到機場附近的時候，戰機的HUD便出現了一條豎線和一條橫線，豎線指示著戰機的左右偏移，橫線指示著戰機的上下高度。

王宇要做的就是調整戰機的飛行方向，讓這兩條線呈標準的十字交叉樣式，然後戰機的飛行向量要落在十字的中心點上，飛行員要做的就是盯著儀表，注意著高度，這樣當戰機接近到跑道盡頭的時候，就處在一個最正確的姿態上。

同時他在一面螢幕上調出降落前檢查單，根據這上面顯示的內容進行檢查。

主武器保險關閉，雷達告警接收機關閉，燈光處在正常位置上，航行燈，著陸燈都開啟，襟翼正常展開，高度計顯示正常，起落架放下。

嗯，一切檢查完畢，可以降落。

王宇讓戰機調整到大約二十一度的F-15標準降落攻角，然後以最合適的下降率緩慢下降，開始穿雲而過。

穿過雲層之後，能聽到密集的雨點打在艙蓋上發出清脆的響聲。

機場跑道的燈光就在前方不遠處，在儀表的引導下，戰機正處在一個最合適的下滑道上。

相比于晴天降落，雨天降落就沒法玩王宇招牌的拉飄技術了，為了安全起見，戰機要落的重一點，畢竟跑道上有水，落重一點讓輪胎接觸地面防止水膜打滑。

柳靈馨正百無聊賴的翻看著自己的任務平板，便感覺到了一陣輕微的震動，抬眼看的時候戰機已經降落在了跑道上，減速板全升起，戰機的速度正在迅速下降。

出發的時候滿彈滿油，回來的時候……嗯，油量所剩不多，對地彈藥只剩下一發JDAM。

在降落前已經通報過，此時停機坪區域已經有地勤人員等待。

哪怕是下雨天，這幫人也依舊是平常那副裝束。

不過這次，王宇沒有在任務中整什麼么蛾子事情，所以地勤團隊的工作壓力就小上不少。

王宇關車，開啟座艙蓋，和