第826章 打造一天經濟圈

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路上睡一覺，就到了目的地了。要是馬車不滿員，還可以在半路上客。要是馬車超載了，還可以加入更多的馬車。這都是技術性的問題，以後大家自己研究解決。”

“有了各位的馬車往返，臨清和濟南的民眾，就可以***的往返兩地。不需要自己租車，不需要自己攜帶乾糧，一切，都由你們提供。他們唯一需要的，就是掏出一些銀子，作為費用。”

“至於這個費用嘛！就要看各位的意思了！你的馬車越是高檔豪華，收費就可以越貴。最經濟的馬車，我看每個人就算收取三錢的銀子，只要有十個人，就是三兩銀子。這三錢的銀子，相信很多人都給得起。”

“大家在制定運輸費用的時候，不要只看到錢，還要看到人員的流動。要是你的馬車價格低，乘坐的客人多，你的利潤自然就高。你要是將價格定的高高的，沒有幾個人來坐，那虧本的就是你們了。”

張準端著茶杯，娓娓道來。

他的口才其實不怎麼好，比較擅長於對下面計程車兵放聲大吼，卻不擅長理論性的研討。幸好，這些來自後世的理論，只要是正常人，都是基本知道的，他照搬過來就是了。

路通財通，這個時代的人，只能理解到最基本的含義，那就是道路好走了，貨物的運輸加快了，利潤增加了。他們並沒有理解到，道路暢通了，兩地的交流，也會更加的頻繁，這些頻繁的交流，會帶來更多的商機。

好像臨清有大量的民眾到達濟南，必然會給濟南的客棧食肆帶來大量的收入。同樣的，濟南有大量的民眾到達臨清，也會給臨清的客棧食肆帶來大量的收入。

後世為什麼熱衷於打造一小時經濟圈？就是因為在一小時商圈，人員的流動，貨物的流動，都是非常頻繁的，這些，都是商機的所在。只有大量的人流，才能帶來大量的商機。

人員的流動，正是社會向前發展的重要標誌之一。隨著社會的發展，肯定會有越來越多的人，從田地上解放出來。每個人五畝地，其實無法將人束縛在田地裡。在農閒時節，一個壯勞力，完全可以打理十畝甚至是二十畝的田地。

不需要耕田種地的富餘勞動力，自然就可以入城打工了。他們的到來，肯定會引起城市結構的變化。城市開辦的工場，可以僱請到更多的工人。其他的各項各業，同樣可以僱請到更多的人手。這一切，都會逐漸的促進社會關係的變化。

以前，大量人員的流動，往往是逃亡、遷徙之類的，會引起朝廷極大的恐慌。他們採取各種各樣的措施，嚴格***民眾的出行，嚴格***人員的流動。甚至為此不惜違反社會發展的自然規律，結果給社會發展，帶來嚴重的負面影響。

明朝在建國的時候，實行嚴格的路引制度，沒有官府發放的路引，是不能出行的。這項制度的目的，其實要是將民眾都禁錮在自己的家園，禁止整個社會的人員流動。在開國的時候，情況還好一點，到明後期，這項路引制度就起了反效果了。

最明顯的例子，陝西發生了災荒，大量的民眾，試圖進入旁邊的山西、河南等地，結果遭受到官府的嚴厲打擊，最終變成了農民大起義。其實，在災荒剛剛發生的時候，官府要是採取得力措施，將部分的難民，分流到江南地區，讓他們進入工場，未必就不能挽救這場危機。民眾只要有口飯吃，誰願意造反？

遺憾的是，明朝的統治者，並沒有意識到這樣的方法。他們只是慣性的認為，人員的流動，是可怕的，是必須禁止的。陝西的災民，絕對不可能離開陝西，否則，就要禍害到全國。他們要將這些災民，都硬生生的禁錮在顆粒無收的土地上。這是置人於死地的做法，災民們不拿起武器起來反抗就怪了。

在虎賁軍的控制下，人員的流動，是可控的，是可以發揮積極左宗的。隨著人員的流動