第744章 星星、月亮、太陽、股票、有錢人……

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卻是有點不以為然。這算什麼啊？在二十一世紀，算計別人口袋裡的方法，多的是啊！我隨便搬出幾樣來，都能讓你們目瞪口呆。

“大人，這是有關幾個大型商行建立的規劃。”

高弘圖離開以後，侯山平跟著來了。

虎賁軍大都督府成立以後，每個部門，都需要有人值守的。政務部這邊，主要就是高弘圖和侯山平，其他人都是經常出現在地方上的。好像劉航，就是專業的救火隊長，只要張準覺得有必要，他就得到現場去。一年到頭，在政務部的時間，還不到十天。

侯山平送來的，乃是有關幾個大型商行的組建方案。不用說，這樣的建議，肯定又是出自張準之手了。所謂的商行，其實就是大型的國有企業。好吧，準確來說，是虎賁軍軍有企業。只是因為商行的名稱通俗易懂，大家比較能接受，因此還是叫做商行。

張準來自後世，對某些國企的痛恨，不在其他人之下，但是，從統治者的角度來說，你又不得不承認，大型國企的存在，是非常必要的。這些大型國企，掌握著經濟命脈，掌握著國計民生，掌握著大部分的生產力，對統治者有著舉足輕重的作用。

為此，張準想要成立幾個大型的商行，統管礦業、製造業、造船業、捕魚業、商業貿易等經濟領域。他們的組建模式，就和後世的國企一樣，都直接隸屬於大都督府政務部的管轄。換言之，就是直接接受他張準的管轄。

撇開統治者的角度不說，從經濟發展的角度來說，成立這樣的幾個大型或者是超大型的商行，也是很有必要的。比如說造船業，就需要他張準的強力介入。

薛知蝶的造船廠，只負責製造軍艦，不製造民用的船隻。張準對於民用造船，是完全放開的。政務部曾經頒佈過法令，鼓勵民間造船。在五龍灣這邊，的確有幾個民間的造船廠，接受民間的訂單，製造不同的民用船隻。但是，它們的規模，還是不夠大。它們能生產的最大型的船隻，都是二號福船，排水量只有300噸左右，運輸量大概在1500石左右。想要生產更大型的船隻，它們就無能為力了。

很顯然，海洋競爭離不開大量的商船參與，特別是離不開那些排水量千噸以上的大型商船。這些大型商船，才是海上貿易的主力。遠洋貿易，尤其是跨大洋的貿易，要是排水量不夠千噸以上的商船，航行起來，萬一遭遇大風大浪，的確是夠嗆的，傾覆的可能性很大。

比如說，在東亞，排水量在千噸以下的商船，也就是在東海、黃海、南海、日本海、南洋等地航行，想要橫穿太平洋，或者是橫穿印度洋，那是風險很大很大的。從馬尼拉前往墨西哥的大帆船，排水量都超過1500噸。這是硬性的技術指標，是不可能變通的。

從技術的角度來說，荷蘭人的大肚商船其實是不錯的。大肚商船的排水量大，基本上都在1200噸以上。運輸量大，基本上都在石以上。需要的水手又少，每艘船一般不會超過150人。抗風浪的能力還特別強。虎賁軍要是可以複製出來，對於虎賁軍的海上運輸，是很有好處的。

但是，要興建這樣的造船廠，一般的商家，是沒有這樣的資金能力的。薛知蝶粗略的計算過，興建一個這樣的大型民用造船廠，起步資金就要十萬兩銀子，還不算其他的後續費用。造船的結算方式，是首期支付三成，其他的等船隻落水以後，才全部結清的。換言之，造船廠自身，必須墊資。要是算上人工和預備材料的費用，沒有三十萬兩銀子，根本無法啟動。這對於一般的商家來說，是無法承受的。

再說，技術方面，他們也存在問題。一般的商家，怎麼可能搞到荷蘭商船的建造資料？虎賁軍要是搞到相關的造船技術，也不可能無償的提供給他們使用。此外，還涉及到一個保密的問題。想來想去，張準覺得還是自己另外