第330章 龍江造船廠

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第330章 龍江造船廠

明太祖朱元璋在應天（今南京）建立明朝政權、統一全國後，就注意採取和平友好的外交政策，發展與海外各國的友好往來和經濟文化交流。他曾說：“吾恐後世子孫倚中國富強，貪一時戰功，無故興兵，致傷人命，切記不可。”為了發展對外交往，朱元璋及其兒子朱棣高度重視發展造船業和海運，其中以京師南京的龍江造船廠最為突出。

據《明史》記載，洪武元年（1368年），朱元璋就“命湯和造海船”。造海船的船廠，當時最著名的就是南京的龍江船廠，又稱都船廠。據清同治《上江兩縣誌》記載：“都船廠在儀鳳門，即寶船廠”。該廠建於洪武元年，隸屬工部都水司，位於下關及三汊河地區，佔地總面積3942畝，是明初全國最大的造船廠。據《龍江船廠志.建置志》載“洪武初，即都城西北隅空地開廠造船。其地東抵城壕，西抵秦淮街（之）軍民塘地，西北抵儀鳳門第一廂民住官廓基地（寬138丈），南抵留守右衛軍營基地，北抵南京兵部首宿地及彭城伯張熊田（深354丈）。”在今定淮門至興中門一線以西、惠民河（原秦淮河）以東的部分地區。

永樂二年（1404年），明成祖朱棣“將遣使西洋諸國”。為滿足“下西洋”所需的大量船隻，龍江船廠進行了大規模的擴建，擴建範圍向南越過秦淮河，延伸至三汊河地區。這裡，東縈秦淮，西臨夾江，河渠港塘交錯，是製造大型海舶的絕佳處。據《景定建康志》記載，五代南唐時就在這裡開廠造船，是當時最負盛名的造船處。此處也正是《鄭和航海圖》上所標的“寶船廠”的位置。由於“鄭和下西洋”，“寶船”名噪一時，因而寶船廠也成了這一地區的地名，“寶船廠”、“下寶船”（下保）、“中寶船”（中保）、“上寶船”（上保）、“寶船灘”等等一直沿稱下來。今天，南京城西中保村等地名就由此而來。

當時，擴建後的龍江船廠以中保村的天妃宮為中軸，向北依次為“頭作塘”、“二作塘”、“三作塘”，向南則依次為“四作塘”、“五作塘”、“六作塘”。原“三作塘”以北還有“七作塘”。每個作塘長300—450米，寬35—60米不等，塘與塘之間隔30—50米。這些排列有序的作塘遺蹟，反映出當時龍江船廠規模的巨大。

除有作塘外，擴建後的龍江船廠還有七個作坊：細木作坊、艌作坊、鐵作坊、蓬作坊、油漆作坊、索作坊、纜作坊。這些作坊是造船工業的配套工程，每個作坊的規模也相當可觀，僅其中專門製造船篷的作坊篷廠，就有廠房60間。世代以造船為業並在龍江船廠工作的工匠約400戶，外加雜役、臨時僱用的小工和定期參加生產勞動的軍夫，常年在廠勞動的人數在千人以上。

龍江船廠製造的海船，在發展對外關係中發揮了很大的作用。在“鄭和下西洋”期間，龍江船廠承造了大量巨型海船。據《明太宗實錄》卷27、71、75記載，永樂二年（1404年），朱棣“命京衛造海船50艘”；永樂五年九月，命都指揮王浩改造海運船249艘，備使西洋諸國；永樂六年正月，再命工部造寶船48艘。自永樂二年至六年的四年中，共命工部及京衛造海船98艘，改造海運船249艘。龍江船廠在“鄭和下西洋”中是立了大功的。

除此以外，龍江船廠還製造了很多其他船舶。如正統七年（1442年），參與制造了350艘遮洋船，這些遮洋船都在一千斛（料）以上，都是巨大的海船。後來還相繼製造了四百斛以下的戰船、黃船、巡船、湖船、漁船等。不過，自“下西洋”結束後，船廠的規模日漸縮小，至嘉靖十五年後，則主要製造四百斛以下的戰船、黃船、巡船、湖船、漁船等等五大類29種規格型號的內河船舶了。

只可惜，如此雄偉的造船廠，卻突然隕落