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帶，履帶的越野效能更好——”
真的是一人計短兩人計長，十幾名軍官七嘴八舌，很快魯道夫·狄賽爾的小本子上就記得密密麻麻。
“裝甲車不著急，先把卡車研究好，履帶也不著急，現在主要還是輪胎，炭黑補強輪胎現在研究的怎麼樣了？”羅克不著急，飯要一口一口吃，卡車的研究也要一步一步來。
大概三個月前，羅克在歐洲的獵頭公司，傳回一個傳回有關炭黑補強輪胎的相關訊息，這是德國海德堡大學的一個研究專案，現在還沒有成果出現，獵頭公司透過多種方式，得知海德堡大學正在進行碳黑補強橡膠方面的資訊。
1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產。
簾布的發明除了改進輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模製的可能性。
1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000公里，摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高，一組貨車輪胎大約可行駛10萬公里。
炭黑最早其實是由華人發明的，很久以前，華人就用炭黑調製成墨。
所以，這方面華人才是真正的行家。
又晚了，稍晚點還有一章
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