第1129章 技術改造

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旅行，兩位想喝點什麼？”羅克隨口瞎扯，服務員正在關閉艙門，機長過來向羅克問好，請示過之後就返回駕駛艙。

“上帝保佑——”飛機在跑道上開始滑行的時候，小斯唸唸有詞，一手抓牢茶几，一手在身上比劃十字架。

“真的有那麼危險？”艾達都被小斯搞得有點緊張。

“別擔心，這飛機有四個發動機，就算其中的一個出問題，也能把我們順利帶到索爾茲伯裡。”羅克是真不擔心，兩個飛行員都是老手，在此之前已經往返比勒陀利亞和洛城之間上百次，出現意外的可能性真的很低。

“那就好，我們需要大約多長時間？”艾達對羅克無條件信任，她更關心開通民航之後帶來的便捷，以及未來可能產生的利潤。

“到洛城大約需要八個小時，到索爾茲伯裡差不多四個半小時。”羅克不擔心利潤，南部非洲的基本條件和美國其實差不多，地廣人稀，經濟實力雄厚，民航具有無可比擬的天然優勢，類似小斯和艾達這樣的富豪，以後私人飛機都是標配。

“太棒了，尼亞薩蘭航空公司只飛洛城到比勒陀利亞吧——”艾達經濟賬算得快，小斯還沒有祈禱完，艾達就已經發現了其中的商機。

“現在看起來是這樣。”羅克不吃獨食，尼亞薩蘭航空公司本來就有艾達的股份。

當然菲麗絲也有。

“那就繼續擴張啊，比勒陀利亞到開普敦，約翰內斯堡到鯨灣，這樣以後是不是愛德華港也可以直飛約翰內斯堡？”艾達很聰明，飛機最大的好處就是不受地形限制，只要有機場，直接飛到歐洲都可以。

這一點其實也不難，拿下維多利亞之後，英國事實上已經完成了兩“c”計劃，將開普敦和開羅聯絡起來，這樣只要機場夠多，完全可以從開普敦直接飛到倫敦。

想想以前從開普敦到倫敦之間如果乘坐輪船的話差不多要半個月，如果換成飛機，那麼最多兩天應該就可以飛到了吧——

真是個巨大的進步！

“當然可以，現在的飛機效能還不夠先進，未來有一天，說不定能直接從開普敦飛抵倫敦。”羅克有信心，雖然現在的科技還做不到，但是這一天也不會太遠。

“洛克，尼亞薩蘭航空公司還需不需要投資？”小斯終於緩過神來，然後就發現羅克和艾達好像要開夫妻店。

“呵呵，塞西爾，如果你想投資航空業，我倒是建議你單獨成立一家——這樣，你成立一家羅德西亞航空，然後我們交換股份。”羅克邀請小斯感受客運飛機的目的就是這個，客運飛機出現後，緊接著就是民用航空領域大井噴，一家公司肯定吃不下南部非洲所有的市場，多來幾家一起上，壟斷民用航空的同時制定苛刻的行業規範，再有後來者想涉足民用航空，就要面臨整個行業的聯手打壓。

這方面可以參考現在南部非洲的軍工業，世界大戰期間，南部非洲也有人想涉足軍工行業，但是被高昂的成本拒之門外，現在再也不是那個買條生產線就能拿到訂單的年代了，都不用說其他人，就算是小斯向涉足軍工業，都要考慮能不能承受得住尼亞薩蘭軍工集團的針對。

“沒問題，給我擠出來一部分訂單，一百架有沒有？”小斯實力雄厚，上來就是一百架，按照現在民用飛機的產量，差不多要半年才能完成。

現在民用飛機的產量還有點低，不過過不了多長時間就會快速提高，世界大戰後期，尼亞薩蘭航空集團每個月能生產大約300架遠端轟炸機。

世界大戰結束後，轟炸機的訂單急劇減少，航空集團現在正在調整生產線，將原本用來生產轟炸機的工廠轉為生產民用飛機，這樣一來就能保留轟炸機工廠和那些熟練工人，並且有實力對轟炸機和民用飛機進行持續改進。

技術領先就