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隨著大量德國人來到南部非洲，徳裔已經成為僅次於華裔和英裔的第三大族裔。
南部非洲引進的徳裔平均素質較高，社會影響力比較大，隨著徳裔人口的上升，南部非洲對德國的同情也在增加。
羅克本人對德國也沒有成見，世界大戰本身沒有正義或者邪惡一說，即便二戰中犯下無數罪行的德國人，他們的行為其實也很符合盎格魯撒克遜人的邏輯。
種族滅絕這方面，盎格魯撒克遜人和日耳曼人相比毫不遜色，美國怎麼對待印第安人就不說了，就連澳大利亞，都把最後一個塔斯馬尼亞人做成了標本，這方面的罪行，盎格魯撒克遜人也是罄竹難書。
和英國美國相比，南部非洲給予德國的幫助更加純粹，附加條件最少，相對也比較寬鬆，不像英國美國的援助那麼苛刻。
世界大戰剛結束，南部非洲就向德國運送了大量食物，幫助很多德國人渡過了最艱難的時期。
《凡爾賽合約》簽訂後，南部非洲聯邦政府已經先後三次向德國政府提供了六億五千萬蘭特的貸款，用於恢復德國的基礎民生，同一時期，戰後就開始扶持德國對抗法國的英國，只向德國提供了大約四億英鎊的貸款，而嘴上喊著人道主義的美國，向德國提供的所有援助加起來只有大約一億美元左右。
蘭特、英鎊、美元這三種貨幣，美元的價值還是最低的，現在一蘭特依然可以兌換4美元左右，美元對英鎊的匯率已經下降到3.5比1。
《凡爾賽合約》規定，德國需要支付大約2260億馬克的賠款，摺合英鎊大約113億，這些賠款必須以黃金支付，按照當時的匯率，113億英鎊，大概摺合三萬噸黃金。
這筆人類有史以來數額最大的賠款，世界大戰後財政枯竭的德國政府根本無力支付，為了不讓《凡爾賽合約》成為一紙空文，擔任協約國賠款委員會主席的查爾斯·蓋茨·道威斯提議在倫敦開會研討，菲利普讓羅克去倫敦，就是參加這個會議。
在羅克的印象中，c·G·道威斯好像就是在這次會議上提出了著名的“道威斯計劃”，不過這個計劃似乎並沒有徹底執行，實行沒幾年之後，就被後來的“楊格計劃”取代。
也不錯了，至少“道威斯計劃”，促使德國真正進入支付賠款程式，這對南部非洲來說也是好訊息。
9月6號，就在南部非洲和東非之間的勘定邊界開始沒多久，羅克從愛德華港乘船離開南部非洲前往倫敦。
至於為什麼是愛德華港而不是距離倫敦更近的鯨灣，是因為羅克還要順道去阿丹群島、伊麗莎白港和塞普勒斯轉一圈。
現在的伊麗莎白港，依然不是南部非洲的領土，而是羅克的私人領地，同時也是阿丹公司、保護傘公司、印度洋公司等一票大企業的總部所在地。
雖然不是南部非洲領土，不過南部非洲依然在伊麗莎白港駐紮了軍隊和艦隊，沒辦法，伊麗莎白港的石油，對於南部非洲來說太重要了，地位無可取代，把伊麗莎白港的石油形容成南部非洲的血液也不過分。
“我們這幾年發現了更多新的油田，其中有很多在內志蘇丹國境內，為了保護現在的石油價格，這些油田都處於封存狀態，並沒有進行開發，洛克，我現在理解你為什麼不搞電動汽車了！”隨著對羅克名下企業瞭解的愈發深入，西德尼·米爾納對羅克的瞭解也在不斷增加，已經差不多到了崇拜的程度。
“也不是不搞，各方面的研究一直在進行中，只不過很多技術沒有投入使用。”羅克還是很得意的，如果伊麗莎白港沒有控制在羅克手中，那羅克肯定會加大對電動汽車的研究推廣，現在嘛——
搞啥電動汽車，燃油汽車才是王道。
“完美，等石油挖完了再搞電動汽車！”西德尼·米
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