第1369章 沒面子

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

即便是尼亞薩蘭鐵路，其實也是不賺錢的。”羅克坦誠，這事說來也正常，羅克從來不在關係到民生的公共事業上賺錢，不僅僅是交通，醫療、教育、電力、郵政，羅克包括尼亞薩蘭州政府，其實都是不賺錢的。

尼亞薩蘭重工業發達，在軍工、汽車、航空、造船等領域都有較大優勢，所以羅克對公共事業的盈利沒有要求，即便小有盈利，也會繼續投入到後期建設上，這是尼亞薩蘭特有的優勢，其他州做不到。

南部非洲各州鐵路真正能盈利的，其實也就開普、羅德西亞、迪亞士等少數幾個州，其他各州的鐵路都不賺錢，鐵路公司甚至是賠錢經營。

也不能說賠錢，南部非洲給鐵路公司的政策很不錯，鐵路公司修築鐵路，會自動獲得鐵路兩側十公里內的土地經營權，這本身就是一個巨大利好，不過鐵路公司在得到鐵路兩側的土地之後，往往會將土地和鐵路剝離，單獨成立公司經營，所以看上去鐵路就不賺錢。

這個福利羅克其實並沒有享受到，尼亞薩蘭所有的土地本來就都是羅克的。

“我知道，而且我還知道德蘭士瓦鐵路不賺錢的原因。”菲利普臉色難看，他在德蘭士瓦當了十年州長，對德蘭士瓦的情況很清楚。

德蘭士瓦的鐵路之所以不賺錢，也是因為法瓦爾特鋼鐵、南非公司這些大企業從中作梗，話說德蘭士瓦的火車票也已經二十多年沒漲過價了，跟布林戰爭結束後差不多，可是這些年物價卻是連年上漲的，德蘭士瓦鐵路能賺錢才怪。

“所以呢，亨利是否同意你的決定？”羅克好奇，亨利估計是沒有羅克這樣的大局觀。

“哼，他不同意也要同意。”菲利普估計是已經和亨利溝透過，而且結果似乎不太好。

羅克不管亨利，漢密爾頓和文森特已經來到比勒陀利亞，晚上齊聚小斯家中。

“成立鐵路公司的關鍵在於利潤分成，聯邦政府每年想要多少，太多了可不行。”漢密爾頓是老塞西爾·羅德斯時期的老傢伙，現在已經七十多歲，老態龍鍾。

“聯邦政府想要百分之二十，或者百分之二十五，我比較傾向於百分之十——”小斯磨刀霍霍，這個分歧有點大。

“百分之二十絕對不行，那樣利潤就全部都被聯邦政府拿走了。”文森特今年還不到五十歲，和小斯一樣都是富二代。

老塞西爾·羅德斯他們那代人，其實才是南部非洲的開拓者，小斯和文森特很大程度上都是坐享其成。

“成立聯合鐵路公司之後，就可以對各州鐵路進行整合，利潤是會進一步提高的。”羅克傾向於成立聯合鐵路公司，不過要求和小斯一樣，不希望聯邦政府過多插手。

至於利潤，羅克雖然可以稍稍讓步，對於漢密爾頓和文森特來說又不一樣。

羅克不靠鐵路賺錢，漢密爾頓和文森特卻沒有太多財源，他們很難放棄這部分利潤，除非能從其他方面得到補償。

“洛克，那你希望是多少？”小斯主動，哈密爾頓和文森特在羅克這裡沒有發言權，也只有小斯才有和羅克對話的資格。

“百分之十五怎麼樣？”羅克折中，這就相當於一個覆蓋全國範圍的鐵路公司，聯邦政府以德蘭士瓦、奧蘭治、迪亞士、以及維多利亞州境內的鐵路入股，只佔百分之十五，聯邦政府其實是吃虧的。

當然這個賬也不能這麼算，迪亞士和維多利亞境內的鐵路網並不完善，接下來肯定還需要繼續投資。

德蘭士瓦和奧蘭治境內的鐵路不賺錢，成立聯合鐵路公司之後，也相當於聯邦政府甩掉了不良資產，這對於聯邦政府來說同樣是利好。

小斯暗自衡量，漢密爾頓和文森特有眼神交流，漢密爾頓顧慮重重，文森特眼中的貪婪則是一閃即逝。

“我覺