第1204章 頭鐵

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你們根本不會有盈利。”克里斯蒂安不相信阿爾瓦·諾埃爾的鬼話，賓加林業在莫三比克王國的地位，就跟南非公司在羅德西亞差不多，幾乎控制了莫三比克王國的方方面面，這樣的企業會不虧不賺？

如果是真的，那隻能證明阿爾瓦·諾埃爾的能力有問題。

“克里斯蒂安先生，幫幫忙，賓加林業如果開採礦產資源，肯定還是賣到尼亞薩蘭，這對我們都有利。”阿爾瓦·諾埃爾不臉紅，企業不賺錢，自然也就不會產生稅收，這並不會影響到阿爾瓦·諾埃爾他們這些管理人員的薪水和分成。

“我們？”克里斯蒂安善於抓重點。

“當然——”阿爾瓦·諾埃爾開啟隨身攜帶的公文包，拿出一份股份確認書，放在桌子上推給克里斯蒂安。

這就對了，有好處才有動力嘛。

羅克不管克里斯蒂安的小動作，證券交易所牽一髮動全身，社會閒散資金得到有效利用，企業得到資金可以用於擴大再生產，聯邦政府也有訴求，希望發行5000萬蘭特的國債，用於修建維多利亞州和迪亞士州境內的公共交通設施。

德國殖民維多利亞州和迪亞士州時期，維多利亞州和迪亞士州境內的主要交通方式是鐵路，公路雖然有，但是連瀝青都沒有鋪設，交通條件很糟糕。

現在的南部非洲，交通最發達的還是北部三州——

現在應該是中部三州了，這三州的交通又以德蘭士瓦最發達，之前比勒陀利亞和約翰內斯堡之間修築了南部非洲第一條全部鋪設瀝青的高階公路，現在德蘭士瓦境內的公路已經四通八達，向南連通布隆方丹的同時，向北也已經延伸到羅德西亞州首府索爾茲伯裡。

相對來說，維多利亞州和迪亞士州境內連一條鋪設瀝青的公路都沒有，這是聯邦政府迫切需要解決的問題。

不僅僅是公路，鐵路也是一樣，在南部非洲聯邦政府成立之前，南部非洲境內的鐵路也全部都是單軌鐵路，現在對這些鐵路的改造也在進行中，尼亞薩蘭率先將境內的鐵路全部改造成雙軌鐵路，羅德西亞和德蘭士瓦的鐵路正在改造中，聯邦政府希望加大對公共建設的投資，這樣聯邦政府就可以在後續的運營中持續獲益。

以前南部非洲的公共設施，全部是由私人負責，聯邦政府和地方政府基本上不參與。

比如羅德西亞境內的鐵路，全部是由南非公司修建的，這樣一來鐵路後續產生的利潤，就和聯邦政府、州政府沒關係，全部是由南非公司獨享。

南非公司這種殖民時期遺留下來的巨無霸，說句不好聽的，如果爆發戰爭，南非公司拒絕聯邦政府使用羅德西亞境內的鐵路，那麼聯邦政府連強制徵用的權利都沒有。

現在小斯肯定不會這麼做，但是未來說不定，不怕一萬就怕萬一。

在證券交易所成立之前，聯邦政府發售國債，全部是由蘭德銀行承包的，蘭德銀行也不用去找國外資本，在南部非洲內部就直接消化。

現在有了證券交易所，國債就可以拿到證券交易所出售，雖然國債的利潤不如股票高，但是國債更穩定，旱澇保收，願意買國債的人也不少。

比如蘭德銀行，以前聯邦政府發行國債，能賣得出去就賣，賣不掉全部都是蘭德銀行包圓，所以蘭德銀行才有現在的地位。

“洛城證券交易所的火爆刺激到不少人，聽說開普敦也在籌備證券交易所，有沒有什麼想法？”亨利對開普敦不感冒，開普敦是南部非洲的司法首都，亨利這個司法部長，一年在開普敦的時間連一半都不到。

聯邦政府成立的時候，為了平衡各方利益，很奇葩的確定了三個首都，分別是比勒陀利亞、開普敦、以及布隆方丹，這在全世界大概獨此一家。

現在看來，三個首都的弊端越來越