第2115章 超級空中堡壘

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第2115章超級空中堡壘

南部非洲空軍現在已經淪落為一支純粹的轟炸機部隊，運輸機都沒幾架。

依靠轟炸機和運輸機，無法保護南部非洲的天空，馬丁希望空軍也能引起羅克的重視，不說像海軍航空兵那樣戰鬥機、轟炸機、偵察機、魚雷機、對地攻擊機、近距支援機那樣一應俱全，至少多造幾架“獵豹”，空軍的話語權也能更大一些。

溫斯頓大概不知道，他心心念唸的“獵豹”，南部非本土一共只有不到六十架。

更多的“獵豹”被部署在塞普勒斯、伊麗莎白港、以及樟宜海軍基地。

這也正常，南部非洲空軍自從成立以來，從來沒有接受過戰鬥任務，除非南部非洲周邊的國家瘋了，才會選擇進攻南部非洲本土。

南部非洲周邊，要麼是南部非洲聯盟國家，要麼是英國和法國的殖民地，南部非洲空軍也實在是沒有用武之地。

羅克也沒有忽視空軍。

前面說過，沒有最好的，只有最合適的。

“獵豹”確實很強，強到沒朋友，差不多是螺旋槳飛機的極致，甚至一些早期的噴氣式戰鬥機，效能估計都不如“獵豹”。

問題是太先進了也不好，“獵豹”上應用的很多技術，放在時下都是天頂星級別的領先科技，技術含量高產量自然也就小，空軍想得到更多“獵豹”，得等世界大戰爆發之後了。

跟“獵豹”相比，羅克更關心的還是轟炸機。

尤其遠端戰略轟炸機。

南部非洲現役的遠端戰略轟炸機，效能比羅克的那架“非洲大帝”差一點，不過也沒有差太多，載彈量噸的前提下，航程達到4500公里，如果是從加里曼丹島的野戰機場起飛，可以直接對日本本土進行打擊。

當然只能飛過去，回來就需要空中加油，如果能把野戰機場建到大員，那麼轟炸機的作戰半徑就可以覆蓋日本本土全境。

南部非洲現在有340架戰略轟炸機，別嫌少，這已經是全世界第一多。

不過這個位置正在面臨挑戰。

巴西內戰結束後，美國也開始組建遠端轟炸機部隊，對美國國內的航空公司進行招標。

美國人對於轟炸機的要求很高，載彈量要求在兩噸以上，並且能以322公里時速飛行8045千米。

這個要求太高了，南部非洲轟炸機都做不到。

美國人於是將要求降為載彈量一噸，並且能以322公里時速飛行3218千米。

於是就有了

另一個時空，B17各種型號一共生產了12731架。

美國戰爭部給B17的首批訂單就達到650架。

看來巴西內戰給了美國足夠多的教訓，從航空母艦到轟炸機，美國的建軍思路已經徹底南部非洲化。

美國人都在擴軍備戰，南部非洲也不能閒著。

透過南部非洲的歷次演習，空軍的將軍們發現，在兩棲支援任務中，空軍的掃射，比轟炸更能消滅敵人的有生力量。

於是尼亞薩蘭航空公司的工程師們有了一個新任務。

南部非洲空軍要求，工程師們要想辦法把榴彈炮安裝到轟炸機上，這樣在對付敵人步兵，或者是能夠快速移動的小型目標時更有效。

這其實是對地支援機的任務，海軍航空兵方面承擔類似任務的機型是“海雕”，不過“海雕”的效能不適合安裝榴彈炮，所以需要研發一款新型的中型轟炸機。

這種轟炸機不需要太大的航程，甚至載彈量都不需要有多少，有個一噸左右足夠了。

綜合各種情況考慮，載彈一噸的情況下，南部非洲空軍對於中型轟炸機的航程要求被限制在3000公里左右，如果