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透過研發直升機，南部非洲科研機構開闢了一條嶄新的科研道路，那就是集中力量辦大事。
科學的道路上需要百分之九十九的汗水，和百分之一的靈感。
現在渦輪增壓技術理論就是那百分之一靈感，你說哪個更重要？
“勳爵才沒時間關心這點事——”傅偉猜錯了，羅克不僅有時間，而且還很有興趣。
傅偉和杜威看到《汽車工程手冊》的時候，羅克也是剛剛知道，現在居然就有了渦輪增壓技術。
哪怕還只是理論，這也太先進了點，羅克上輩子知道渦輪增壓技術時，都已經是21世紀了，可是現在才1925年。
其實渦輪發動機的應用，遠比羅克知道的更早，早在1962年，通用汽車公司就將渦輪發動機成功應用在汽車上。
而且當時渦輪發動機還頻頻出現在跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡，發動機就能夠獲得更大的功率。
現在南部非洲又有了領先全世界的機會，如果南部非洲能更早掌握渦輪增壓技術，那別管什麼福特，什麼通用，都要被南部非洲汽車統統擊垮。
要研究渦輪增壓發動機，羅克第一個想到的還是魯道夫·狄賽爾，他是南部非洲動力領域的泰山北斗。
“勳爵，渦輪增壓技術很不錯，但是短期內沒有成功的可能，這是一項屬於未來的技術，一百年後可能能實現。”魯道夫·狄賽爾的話讓羅克驚訝，真用不了一百年。
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