第114章 銀行入駐計劃

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香江的海底隧道全長接近2公里，總耗費不過3億多港幣。

而後世的鷺島大橋和月港大橋，雖都是5公里以上的跨海大橋，但以華國當下的人工物料成本計算，秦安的5個億華國元的投資，是足夠支撐起兩座大橋的同時開建的。

更別說，這種基礎工程的建設，是需要和政府聯合開發。

他這邊的資金只是其中一部分而已，政府同樣會有專項資金劃撥過來的。

劉書記有想過秦安會答應，但卻沒想到，他會答應得這般利索。

而且他一口氣投資的金額，完全足夠開啟兩座大橋的建設工作。

“……，好！”

劉書記一時間都沒有反應過來，愣了許久之後，才說了這麼一個字出來。

“可以的話，這兩座跨海大橋的施工方，就讓安達建築和儀合置地來做吧。

香江方面，有過海底隧道的施工經驗，對這種跨海大橋的建設應該有一定的幫助。”

“呵呵，這個你就不需要擔心了，特區政府與安達建築已經合作過多次，自然還是用的老朋友更順手了。

至於儀合置地，香江有過海底隧道的建設經驗，倒是能讓它來承包古龍宿區這一片的大橋建設。

比起盡尾學村，因為高盡海堤的存在，要再建設一座跨海大橋，難度會比另一邊小很多。”

在沒有跨海大橋的年代，除了用輪渡連線島內島外之外，就只有一條鐵路，銅鷺線。

連線銅都到鷺島島內的鐵路線路。

聽此，秦安點了點頭，沒有再說什麼。

儘管，這兩座大橋的建設工作，比原本要提前幾年，甚至十幾年時間。

但華國有的是橋樑建築大師，不管有什麼困難，只要資金這一塊不卡殼，總是會找到辦法克服的。

找人的事情不需要他負責，能為自家的建築隊攬下這種大工程就已經足夠。

有了這些工程記錄，以後安達建築和儀合置地，或許不單單隻能投建房產而已。

公路、鐵路、橋樑、隧道，未來的基建狂魔隊伍裡，或許也會有他的一席之地。

比起這宏偉的未來收穫，眼下的這點投資，看似花費不菲，卻是千值萬值的。

所以，秦安甚至半點沒提橋樑建成之後的過路費收取問題。

他打算將這一塊的利益，全部讓出給特區政府。

但他沒提，劉書記卻是提了出來。

在特區建設的起步階段，自然不能寒了那些願意為特區發展傾囊相助的企業的心。

同意使用秦安的施工隊是這麼回事，而過路費的收益問題也是如此。

為了能讓秦氏集團儘快回本資金，在橋樑開始投入使用後，政府會與秦氏集團共同經營這兩座橋樑。

收費利益以七三開始，隨後根據橋樑運營情況，逐漸遞減，及至最終由政府收回所有運營權。

秦安原本都沒打算要這個利益，自然無不認可這項提議。

“劉書記，還有個事想和您申報一下。”

“見外了不是，我們都這麼熟了，有什麼事情儘管大膽的提出來商議。”

雖然嘴上說著見外了的話，但劉書記心裡卻是非常滿意秦安的做法。

沒有恃寵而驕，沒有仗著對政府有幫助就忘乎所以。

一切都是規規矩矩的。

“我在香江接收了一家銀行，打算將它給引進內地來。”

“你在香江接收了一家銀行！”

饒是劉書記對秦安的資產一再往高了估算，此刻卻還是被震撼得無以復加。

那得是多有錢，才能開得起私人銀行啊！

雖然以秦氏集團的資產，確實