第102章 拉圖汽車

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比之前林雨龍使得絆子更令人討厭。

羅斯家族似乎很擅長操控輿論，比草包林雨龍難纏多了。

“謝謝，我會提防他們的。”

林霰謝過對方之後，便默默的讓來福收集羅斯家族和旗下公司的黑料。

在大家都以為來福公司會和石梯公司進行掰頭的時候，他直接將目標對準了幕後的龐然大物。

如果其他人知道這個想法一定以為他瘋了，但來福不會，它在一分鐘之內便給出了資料。

羅斯家族旗下產業遍佈各大行業，許多耳熟能詳的百年公司背後決定者都可以追溯到這個家族。

其中就包括剛拿到米國能源部5億米元免息貸款的拉圖汽車公司。

這家公司在近十年以電動汽車和自動駕駛技術為根基，一躍成為世界規模最大的汽車品牌之一。

拉圖汽車憑藉流暢的線條和高科技系統，得到了許多使用者的青睞，華夏地區是這個品牌的購買大戶，街上平均每十輛車就有輛拉圖。

來福找到了一份他們公司的內部檔案，檔案中稱經檢測在今年3月新上市的1系列中有重大安全漏洞，該車型在高速行駛時感應器如果被遮擋會觸發自動抱死程式，引起汽車側翻。

檔案發起工程師給出瞭解決方案，只需要讓該系列車主遠端下載升級檔案就可以避免事故的發生。

令人驚訝的是，在詢問事故發生的機率是萬分之三之後，董事會竟然拒絕實行。

他們給出的理由是，該車型已售出200萬輛，按照機率發生事故的也不過是600人，等事故發生給這些人進行一些人道主義賠償就可以，沒必要將產品有缺陷的事情公佈於眾，這樣會影響股價的同時，還會造成潛在顧客的不信任，以及現有使用者的顧慮。

三月上市的新品，四月份發現問題，如今已到七月，全藍星拉圖汽車1型號的總銷售量達到驚人的1000萬，這意味著有一千萬個家庭都處在隨時發生危險的狀態，並且必然有至少3000名車主會因為這個很容易解決的漏洞發生事故危及生命，更何況，許多車輛行駛的時候車內並不是只有一人，偶爾會家庭集體出行。

令人擔憂的是，這一千萬臺車，華夏便佔據銷售量的一半。

林霰看著這份檔案內容以及後面不予透過的審批結果，不由的捏緊了拳頭，指甲戳進掌心都毫不在意。

這些資本家輕描淡寫便無視了成千上萬條生命，僅僅是因為將問題告訴大眾可能會影響到自己公司的股價。

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如果世界上都是這樣的公司，那不如讓我壟斷全部行業，林霰默默許下宏願。

隨後他又讓來福統計國內拉圖1車型發生的全部事故。

這是一項巨大的工作量，繞是以來福目前有好幾萬機器人分腦共同計算，都耗費了將近十分鐘才篩選出有嫌疑的事故。

這種漏洞平時根本不會顯露出來，但一旦發生就問題十分嚴重，比如高速公路上一個飄蕩的塑膠袋遮蓋了感應器，t字路口突然從側面探出一輛電瓶車，等紅綠燈時路過的行人衣物劃過……

林霰看著一份份如泣如訴的事故詳情，觸目驚心的已死亡標記，情緒不由低落下來。

如果自己能早點發現就好了。

這些事故中並非沒有發現問題的倖存者，他們將拉圖公司告上法庭，迎來的卻是漫長的取證開庭往復迴圈。

其中有些人厭倦這樣浪費時間自認倒黴的選擇接受賠償，只剩下幾名受害車主咽不下這口氣還在堅持抗爭著。

令人搖頭的是，明明有記者發現了幾起事故的關聯，但發出來卻沒什麼熱度，甚至不如某明星打籃球的流量。

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