第202章 區別

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官方的人收到軌道交通網路圖的時候，有些震撼，這就圖都畫好了？

馬上就能施工？

這特麼未免太快了吧？

飛車出現都沒兩天！

雷厲風行？雷都沒徐軒快！

徐軒這速度才是真的快。

官方簡單開了個會，開始分配任務。

首先是將通道需要經過的地方給空出來。

有的地方有田地，有村民居住的房子，全都要提前進行清場，方便後續施工。

同時配合徐軒那邊進行製造。

這裡的配合，是真金白銀的拿錢。

畢竟還沒有進入一切資源都屬於官方的時代，資源和生產都還需要錢。

官方對徐軒有信心的情況下，本身願意給徐軒投資。

而徐軒拿出來的專案，也非常的符合他們的胃口。

龍國有個很樸實的觀念，想致富，先修路。

只有交通便利了，資源才能更方便流通，才能有更多的錢。

所以龍國交通系統一直在升級，路一直在修，鐵路也一樣。

一年最少增加幾千公里，在目前的世界上都是獨一份。

不停的有城市開通高鐵線路，讓大家的出行越來越方便。

這就是龍國的發展方略之一。

現在這新的軌道交通系統，明顯要更好的情況下，給錢沒任何問題。

甚至於官方透過徐軒給的計劃是核算的時候，還挺意外，意外為啥這麼便宜！

這麼長線路，按理說應該不至於這麼便宜。

建造成本位元麼鐵路低了那麼多？

製造成本低也就算了，安裝成本幾乎為零，全是機器人上陣，配合電磁力場，確實是便宜到不好算錢，些許損耗早就已經在製造機器人的時候付過了，至於海量的能源，核能發電站也能負擔。

唯一比鐵路高的，是材料成本。

但鐵路修建，除了軌道之外，還要打地基等等，算起來還是新的電磁軌道交通便宜。

而且全方便宜將近十倍。

明明花了撥款的錢，但一群人感覺賺大了。

一套新的交通系統才這麼點錢？確實是血賺。

在官方的配合下，各地工廠快速加工軌道，以及介面，還有抽真空裝置等等。

製造好後直接運往樞紐地倉庫，等到快要全部製造完成的時候，再進行組裝。

這樣能做到效率最高。

這麼做的主要原因，也是軌道本身很大，運輸很麻煩。

軌道直徑在兩米五的樣子，一節三米。

一輛大卡車也就能運輸個四到八節，相當於一車運送的軌道，只能鋪十米到二十米。

這個長度，配合數萬公里的軌道交通里程，龍國人很快就關注到了。

畢竟每一次上高速，都能看到運輸這樣大管子的車。

聯想到徐軒上次直播說的軌道交通，普通人其實是有些迷糊。

這特麼才幾天時間？

直播公佈完飛車，直接就開始進行軌道交通專案？

網上關於軌道交通的資訊，也上了一波熱搜，但官方沒有反應，熱度漸漸降下，普通人也開始習慣公路上多了運輸管道的大卡車。

大型專案消耗的時間會多一些。

徐軒畫圖都得畫個好多天。

管道本身的圖不需要畫，但在一些上下飛梭的埠，以及一些特別的安全措施，都需要額外畫圖。

另外還有飛梭的設計圖等等。

徐軒畫著圖的時候，有人找徐軒來簽字。

上學沒見過兩面的輔導員，拿著畢業相關的東西來找徐軒簽字。