第53章 表演式造車

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價永遠漲的預期下，似乎一切都順理成章，一旦房價不再堅挺，這個邏輯將完全落空。

大恆是何時出現危機的？

外界普遍認為是2020年的那封求救信。大恆在求救信中懇請政府支援重大資產重組，稱現金流斷裂在即，如果引發交叉違約，將會產生金融系統性風險。

實際上，大恆的危機出現的更早。

2018年2月，大恆宣佈全國所有樓盤均價集體8.8折優惠促銷。之所以這麼急於降價，就是因為集團現金流吃緊，有媒體報道“大恆在銀行的授信幾乎用完，有些信託的額度也用完，需要快速回款才能保證現金流”。

其實，2017年國家就明確“房住不炒”，三令五申“去槓桿”。只不過當時只是宏觀層面施壓，並沒有在微觀層面動真格，一家家去盯盤。

不過，春江水暖鴨先知。

沉浸房地產20多年的徐老闆，則早早嗅到味道不對。

據說，有領導在一次會議上，直接問徐老闆，有人反映大恆集團資產負債率偏高等三高問題，徐老闆坦率承認，承諾回來後及時整改，不過，其轉眼就將金東的200億笑納，進一步推升了公司的槓桿。

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2018年，外表光鮮的徐老闆，自知被資產負債表綁架的大恆現金流緊張，迫切需要找到一個能夠承接地產資本體量的新產業，透過運作獲得資金為地產輸血。這種背景下，他盯上了新能源汽車。

於是，徐老闆開始展開一系列的神操作。

在相關動員會上，徐老闆聲稱，將至少投入1000億造車，並慷慨激昂第宣佈：買買買！大大大！快快快！

不過，這都是劉備摔阿斗——做樣子給人看。

令很多人莫名其妙的是：其首選合作物件，不是3家造車新勢力，而是遠走美國的賈會計。徐老闆為何要選擇這樣一個聲名狼藉的人合作？

不少人疑惑，如果只是看好新能源，徐老闆大可以幾百億投資新能源汽車，無論是特斯拉、比亞迪還是造車三劍客，這都是十倍的大牛股，為什麼放棄投資這些現成的企業，偏偏要自己造車？

如果使勁往裡面砸錢就能做成新能源汽車，那其他不差錢的網際網路巨頭早就成功了，根本輪不到徐老闆，這些他不知道嗎？

實際上，大恆汽車造車是假，圈錢是真。

造車“幌子”背後是什麼，大恆的高層們比誰都清楚，大恆汽車就是徐老闆放出的一枚資本衛星，他並不是真的看中這些行業的機會，而是看中這些投資背後的融資功能，與大恆財富、大恆物業一樣，大恆汽車的主要功能也是為地產板塊輸送資金。

這或許也可以解釋，為什麼徐老闆剛開始造車就要先找上“前科累累”的賈會計，而不是去投資更成熟的車企。大恆想借助賈會計旗下的FF汽車，借殼上市，以進一步擴大資金規模。

當時，賈會計的FF汽車正深陷資金困境，且有了一定的技術積累，是非常合適的收購標的。奈何老賈也不傻，看清老徐的真實意圖後，並不甘心將公司拱手讓人，合作就此破裂，兩人鬧上了法庭。

不過，大恆也並非毫無收穫，雖然兩人分道揚鑣，但在與老賈的口水戰中，大恆健康（後來更名為大恆汽車）的市值從398億港元上漲到了1206億港元，超過投資FF資金的12倍。

與賈會計分道揚鑣後，大恆繼續走自己的造車路。

房地產開發商造車，毫無基礎和經驗，怎麼辦？

徐老闆祭出了簡單粗暴的15字箴言——買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

“買買買，把能買的核心技術、能買的企業，都給它買了。買不來的技術就