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慢多少，你說這可怎麼辦才好？”
這個訊息有點出乎意料，不僅圖們聽得怔住了，連布日哈圖也立刻眉頭大皺。
不過，布日哈圖畢竟是軍師一樣的人物，皺眉不過一轉眼，便出言問道：“炒花臺吉，你這分兵，是往下游分兵，還是往上游分兵？”
炒花臺吉瞪大眼睛道：“難道我就蠢到連這點道理都看不懂？往下游分兵，他們可以順流而下，那速度自然是快，這我能不知道？可問題是，就算我往上游分兵，他們的速度依然不慢，這才是我覺得簡直見了鬼的原因，我懷疑他們的船有妖術！”
這下子，布日哈圖也陷入疑惑了。由於出身所限，他對水師的瞭解當然也比炒花強不到哪去，哪裡知道這其中的門道？
實際上這個問題有兩大原因。
一是船隻本身，高家的這批船隻屬於“混合動力”，當然，不是說汽油機加電動機的那個混合，而是風能加划槳，這兩項技術都是玩剩了的貨，高務實只是讓大匠們在設計的時候都加入進去。
理論上來說，兩套動力體系肯定會對船隻的體積有更大的要求，同時多半也會影響載貨量，但是京華這些船本來就是大船，這點影響並不要緊，而且高務實秉承的習慣就是“運輸船越快則運輸效率越高”，所以製造成本上的一點負擔，實際上並不要緊——只要生意做不完，就一定是更賺的。
但光有兩套動力並不足夠，因為如果逆風的話，風能這一條就幾乎很難利用上了，即便是中國式硬帆可以“吃八面風”，但完全逆風的時候，它也沒轍。
然而開啟地圖一看就知道，秋季的時候遼東已經開始吹西風或者西北風了——也就是後世所謂的西伯利亞寒流、西西伯利亞寒流帶來的風。
這種風如果是讓西式軟帆去吃，效能損耗是很大的，但中式硬帆對於這種雖然不是完全順風，但“大致順風”的風能，利用率依然很值得一提。
京華船隊能在逆流中幾乎不比炒花騎兵慢多少，就是靠著這兩點。
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