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杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合併數巨舟承載，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木，其中樟木春夏伐者，久則粉蛀，需要留意。棧板則不拘何木，就地取材即可。舵杆用榆木、榔木、櫧木；關門棒用周木、榔木；櫓用杉木、檜木、楸木……大致便是如此。”
這位老工匠乃是北方人，所以並未提到後世最出名的柚木。而另一位工匠則告訴高務實，眼下大明造船木料其實還沒有那麼細緻，尤其是北方，一般就用松木或杉木，偶爾也用柏木。通常在船側板和底板用二重或三重木板，並用桐油、石灰艙縫，便可以防止漏水。每船一般分隔成十餘個艙，即使有一、兩艙漏水，也不致使全船沉沒。
松、杉、柏這三種木材，大明的資源還是很豐富的，廣西尤其不缺。根據他此前這一路從柳州來到思明，似乎松木格外多。松木也是好木啊，自古就說“千年海底松，萬年燥擱楓”。
意思是松木不怕潮溼，楓木不嫌乾燥。這個“海底”，是指水份很多的意思，也就是潮溼環境，譬如常年飄在海上就是那種。松木因為含松脂，故不怕水。
所以，不能一提造船就光想著柚木，柚木固然好，但也不是說造船就只能用柚木，更不是說柚木就適合造船的所有部位。
柚木的優點，在於它的膨脹收縮為所有木材中最少之一，所以能抵抗海陸動物之侵蝕，且不致腐蝕鐵類，同時因為收縮率小，所以不易漏水。因柚木具高度耐腐性，在各種氣候下不易變形，而且易於施工等多種優點，故適於造船，尤其是船隻甲板，以及槳櫓、桅杆。如果說整船都用柚木，一是花費驚人，二是沒有必要。
所以，雖然廣西有沒有柚木高務實不清楚，但他並不著急，因為廣西的林木資源現在已經足夠用了。而在土司手中收購木材，高務實倒不擔心出現收購桐油那種控制不了的尷尬，因為就目前來看，除了他高某人之外，恐怕沒有人會有那樣大規模買進造船用木的計劃，所以他不買，土司們也就沒地方賣。
當然話又說回來，將來要是能夠搞定泰國、印尼、緬甸之類的地方，高務實倒是也喜歡柚木的……
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