第281章 朝歸倭附（十三）後車之鑑

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

受損。就這樣，不同階層利益集團之間的分配不均衡，最終導致鄭和下西洋被醜化為“勞民傷財”之舉，直到偃旗息?。

高務實認為，這個問題具體而言大概有三點比較重要：

其?是鄭和下西洋帶來的貿易收益主要惠及皇室，而對民間?計多有影響。

從鄭和船隊帶回來的貨物來看，大都是蘇木、胡椒等奢侈品，這些物資基本上只能供上流社會消費和把玩，難以有直接的投?產出?。

這也就是宣宗時期還在做車駕郎中的劉大夏敢於公然質疑鄭和下西洋舉動的理由：“三保下西洋，費錢糧數十萬，軍民死且萬計，縱得奇寶?回，於國家何益？”

此外，鄭和下西洋產?了極大的社會影響。由於大量白銀和黃金透過貿易順差流?大明，其在解決中國自唐宋以來貴金屬緊缺問題的同時，也使得永樂年間貨幣貶值近30%。

同時，由於造船任務繁重，使得南方造船地區的??匠戶大量逃亡，南京區域的船?匠戶甚?銳減了四分之三以上，在?定程度上影響了社會?計——之前說高務實造船的工匠支出遠高於朱棣，從這兒也可以證明。

同樣，這也就是宣宗時期在罷下西洋的同時，朝廷下詔“凡採辦、買辦物件並打造海船木植物料等項營造物料悉皆停罷”的原因，也就是的確對民間、對匠戶的壓迫和傷害很大。

其?是大明官營海外貿易體制極大地抑制和影響了私人海商和豪強貴族從海外貿易獲利的機會，使得他們因分配不均衡而堅決反對下西洋活動。

當時明廷採取的海外貿易官方獨營政策，是非常不尊重經濟規律的，不但與宋朝時期?勵私人海外貿易無法相?，連元朝時期被後世詬病不已的官私合營的“官本船”體制都不如。

不管怎麼說，“官本船”好?還是?種公私合營的國家壟斷混合經營體制，是官方出本錢和出船，僱傭私人海商代理經營，獲利後由官家和私人七三分賬，多多少少還有點“市場經濟”的痕跡在裡頭。

然而，明廷的壟斷經營體制就無異於“吃獨?”，在自身賺到盆滿缽滿的同時，就損害了廣大海商和試圖分?杯羹的豪強貴族的利益，不但遭到了他們的堅決抵制，還使得民間?私風?蔓延。

這些利益受損的社會階層當然不會坐以待斃，遂利用各種?段反對下西洋?動，並由此形成牢固的利益共同體，如本書卷一就提到過，徐階就曾指揮家人直接參與海上?私。

當時沿海邊防面對有朝中重?作為保護傘的?私隊伍，已經到達了“守?不敢問，戍哨不能阻，?向矇蔽公法，相沿數十百年”這種聳人聽聞的地步，朝廷因此損失大量關稅。

正是在這種情況下，當時高拱才覺得與其如此，反倒不如宣佈放開海外貿易經營權，即所謂“聽海商貿易，歸徵其稅”，這樣至少可以保障關稅。

在這樣的利益勾結之下，縱然皇帝三令五申要求海禁，可面對的也只能是文官們的陰奉陽違。所以說，鄭和下西洋事實上是保護官方獨佔的海上對外貿易不受其他勢力阻撓的一種行為，當然也會遭到文官集團和其背後利益集團的強烈反對。

其三則朝廷為應對進?過剩帶來的商品價格下降局面，採取內部傾銷“折俸”損招，加劇了朝廷官員對下西洋活動的反感和厭惡。

由於下西洋是官營貿易，其計劃式的經營模式和官僚管理帶來的低效，使其最終不可避免地?進了經濟規律的死衚衕。

比如說，隨著大量胡椒湧?市場，胡椒價格持續?低。短短兩年時間，到永樂五年，大明國內的胡椒價格就已經下跌?0.1兩/斤，降到洪武年間的?半。如此?來，利潤空間大幅縮?，市場也趨近飽和，皇室倉庫?的胡椒、蘇木堆積如山。

為了解決胡椒積