第220章 北洋遠征（十三）

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固，稜堡中的人總是要吃要喝的。雖然西班牙人把馬尼拉當做“殖民據點”，一直以來都有進行戰爭儲備的習慣，然而菲律賓不是俄羅斯，熱帶的天氣擺在這兒，儲備的糧食物資黴變時間都很早，一旦糧食變質或者吃光，接下去怎麼活？

人吃人嗎？馬尼拉一共也就兩萬多人，就算真搞人吃人，也不過多苟延殘喘一兩個月。只要馬尼拉無法取得援軍和物資，失敗依舊是不可避免的。

援軍能來嗎？能擊破外海這樣一支龐大的艦隊嗎？顯然不大可能。即便無敵艦隊大勝英格蘭，西班牙海軍主力也不可能大舉出徵到遠東來。這裡不僅有損耗問題，還有國力——尤其是財力問題。

卡斯蒂利亞王國早就欠了一屁股債，雖然宣佈破產可以解決一部分麻煩，但所謂“賴賬”其實並不是真的就讓這筆欠債清零，它只是代表不再直接拿出那麼大一筆錢來歸還，而債務會變成卡斯蒂利亞王國各種稅收收入的抵押部分，按期按比例償還給債主們。

換句話說，錢還是要還的，只不過被強行的分期支付了。原歷史上，後來西班牙借款越來越多，哪怕美洲金銀不斷加大開採力度都補不足，就是因為這其中還有利息問題——借得越多，將來償還起來就越困難。

哪怕動不動就來個破產，也只是把當場暴斃變成久病纏綿，越是拖得久，就越是隻有死路一條。

在這樣的財政壓力之下，西班牙人不可能把主要精力投入到遠東來，而且還和如此龐大的一股海上力量交戰。

原歷史上荷蘭處於“海上馬車伕”的高光時刻時，在南洋也只能乖乖給鄭芝龍上貢，買鄭芝龍的旗幟才能順利在南洋地區活動。難道是那個時候的荷蘭海上力量還不夠強嗎？

顯然不是。鄭芝龍當時雖然號稱擁有二十萬帶甲、3000艘海船，但這二十萬裡的水分根本不必說，看他們面對韃清時的表現就知道。

而那3000艘海船也不是現在京華這種制式武裝運輸艦，大多以噸位較小的船隻為主，面對荷蘭的大帆船根本沒得比。之所以料羅灣海戰能打贏，一來是真正的蟻多咬死象，二來荷蘭人對於東方水戰常用的大規模火船戰術的確不習慣，也不太會防備。

而事實上，當時的荷蘭雖然本土陸地疆域小，但實力卻足稱強大。在其高光時刻，荷蘭贊河兩岸集中著約60家造船廠。這些造船廠普遍採用風力鋸木機、動力運料器、滑車、絞轤、重型起重機等機械化裝備，提高了工廠的勞動生產率，幾乎一天就能生產一條船。

其在造船設計、船體部體等環節實行標準化管理，荷蘭政府在阿姆斯特丹專門成立了研發航海裝備、製造航海儀器和繪製航海地圖的部門。社會化的造船模式，減少了生產和使用成本。

這一模式包括三個方面：一是銷售策略，造船廠既接受消費者定製，又對外銷售，盤活了整個造船市場的資金；二是降低成本，在那一時期，荷蘭產的船隻比英國產的船隻價格便宜40%-50%，競爭力之強不言而喻；三是種類多樣，比如運輸用的“大肚船”、速度較快的“飛船”以及捕魚用的“大帆船”等船型都風靡歐洲。

當時荷蘭造的船隻設計合理、結構堅固、工藝先進，而且船隻操作人員要比其他國家的船隻少20%，這對於當時僅有150萬人口的荷蘭來說至關重要。

結果是什麼？結果就是在荷蘭發展的黃金時期，全世界有2萬艘船隻，其中3/4是屬於荷蘭的，比其他國家的總和還要多。那個局面就好像海灣戰爭之後、紅朝海軍發力之前的美帝海軍，稱得上是一家吊打全球。

然而，即便是以這樣的實力，荷蘭東印度公司[荷蘭兩大壟斷殖民公司之一]在和鄭芝龍打了一場料羅灣海戰之後也只能認慫。東印度公司甚至在公司記錄中哀嘆：“公司在遠東的力量