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是省裡邊一直是修修補補湊合著過。
進入九十年代後，這種情況日益突出，所以才會在90年啟動了漢嘉二級公路的建設。
當時還是省委常委、省政府副首長的黃紹棠在省政府常務會議上就提出鑑於漢都和嘉州兩市的經濟總量巨大，兩地聯絡日益緊密，為滿足沿線地區需要，應當考慮直接上高速公路。
但這個觀點在當時遭到了很多人的質疑，大家都對高速公路這個新生事物還有些擔心，一來投資巨大，二來覺得沒有必要，最終還是按照一級公路的標準來建設。
到了今年交通部門對漢嘉兩地的車流量進行評估後認為一級公路恐怕難以滿足下一步兩地發展需要，所以這才又慌慌忙忙的來改為高速公路。
黃紹棠也在省委常委會上提出了要及早考慮上馬機場高速，一方面作為西部地區第一條機場高速，不但可以極大的緩解機場一線的交通擁堵壓力，同時也能使得這條高速成為展示漢都乃至漢川省對外開放的一個視窗，從機場到市區這二十多公里沿線經濟都會因為這條高速的建設而帶動起來。
這一建議如石沉大海，雖然在常委會上也一度引起了大家的討論，但是最終卻也只是停留於口頭上，沒見有任何動作。
黃紹棠也指示漢都市交通局向省交通廳積極主動彙報，力爭先拿出可行性報告，然後再來逐級推動，哪裡有阻礙有瓶頸，就從哪裡把問題解決起走。
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