第178章 第一筆出口訂單

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郝強聽到摩托車公司副總林巖的好訊息，驚喜問道：“哦，多少輛車？是哪個客戶？”

林巖激動地彙報：“老闆，一萬輛！

是歐洲的客戶motoadventure，一家總部位於得國的大型摩托車銷售連鎖公司，在歐洲多個國家設有門店。”

歐洲也有不少電動摩托車企業，比如Ktm、Zero motorcycles、Govecs等。

一些歐洲國家的民眾，也是非常喜歡電動摩托車，並不是只有樺國人才喜歡。

當然，他們的生產成本要高許多，主要是因為人工成本高。

“好，非常好，但要注意合同風險，特別是結算方式。”

“是的，客戶要求六個月內交貨，如果延長一天，賠償0.1%，最高賠償10%，我們感覺這個比較合理，對方也有誠意。

由於是新客戶，要求定金比例為總貨款的50%，定金付款方式為電匯；

發貨前拿到提運單後要求對方支付尾款，付款方式為l\/c；

發貨前，客戶要求第三方驗貨，貿易方式為Fob，單價為370美刀，合同額370萬美刀。

如果你沒意見的話，我這邊就簽字了。”

貿易方式Fob，全稱為“Free on board”。

Fob價格僅包括貨物運至指定裝運港的費用,不包括貨物裝船、保險費和海上運輸費用。

也就是說，客戶負責海運費用和保險費。

當然，郝強的公司負責陸運到港口的運輸費用，以及貨物檢驗、報關費用和碼頭費等費用。

這樣一來，郝強的公司風險就低了，貨物一旦越過船舷，風險即由買方承擔。

如果出現海盜搶貨，沉船，跟郝強的公司也沒關係了。

對應此貿易方式Fob的，比如cIF外國碼頭交貨方式，還有Exw出廠價方式。

目前美刀對rmb的匯率較高，達到8.08。

f1單價為370美刀，摺合2989.6元，比國內出廠價2800元略高一些。

略高的一部分，其實就是加在Fob的費用上和管理費用了。

如果報價高了，老外也不傻，人家不會國內公司代購，然後再轉出口嘛。

郝強聽完林巖的話，感覺合同細節比較清晰了，鄭重回道：“可以，那你就簽字吧。”

這種大訂單，需要透過他的確認，而不是郝強啥也不知道，林巖就代公司簽字了。

老闆也怕碰到不靠譜的客戶。

幸好電動摩托車不是定製產品，就算老外不要貨，一樣能賣出去。

像那種定製的非標裝置，比如石油鑽井平臺，賣都賣不出去。

林巖這邊，收到老闆的確認，欣喜回道：“好的，合同簽訂之後，我這邊儘快催客戶電匯。”

“嗯，辛苦了。”郝強欣喜回道，然後結束通話。

出口流程比較麻煩，目前處於雙方商議報價、訂貨和付款方式階段，確認合同之後，郝強的工廠開始生產備貨，包裝。

等待客戶委託的第三方驗貨，驗貨透過後，租船訂艙，安排發貨裝櫃，裝櫃完成進行報關。

要不要商檢，那就看海關處了。

如果是fob方式，租船訂艙那就不關郝強公司的事，配合好貨代公司就行。

當然，提單後要求匯款尾款。

不過，流程還沒有走完，還有出口退稅，結匯完成才算流程結束。

出口退稅可不少錢，退稅率一般按照增值稅來計算。

目前，電動摩托車的增值稅為17%，出口退稅率按照17%進行。

即