第183章 生產突變，十萬火急

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

總股本的0.2771%。

公司和郝強私人共欠銀行五千萬元貸款，年平均利息為6.2%，一年要還約310萬元利息。

又過一天，

11月29日，

Ｆ1小批次100輛車已經在上週焊接生產、噴漆完工，今天裝配、測試完成，經郝強和管理層驗收後，一致認為透過。

從今天開始，Ｆ1開始進入大批次生產階段。

看到Ｆ1順利生產，郝強和其他管理層鬆了一口氣。

按照目前的生產進度，不加班的話，平均每個月可生產2500輛Ｆ1。

若晚上加班和週末加班的話，月產能可以提升到4000輛。

當然，目前生產還在磨合階段，生產效率比較低，加班加點不到一百輛Ｆ1.

接下來的日子，郝強把精力投入到三元鋰電池的測試中。

不經意間，時光悄然從指縫溜走，很快到了12月24日。

郝強參加大學六級考試。

上次四級考試後，班裡約有三分之二同學過了四級考試，不少四級成績好的同學也報了六級考試。

有些過英語四級但成績不好的同學，先報了六級再說。

若是同學問他：“六級，你考過了嗎？”

“嗯，我考過了！”

考過，並不代表合格，回答得沒錯。

不管成績好不好，勝在參與。

但是，有一部分報考的學生，等到真正考試時，卻放棄了，不敢進教室考，白白浪費了那三十幾塊錢報名費。

本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！

所以，郝強進教室時，發現有不少空位。

六級考試之後，郝強又繼續把精力投入到三元鋰電池測量工作中。

三元鋰電池安全方面的最大問題，還是容易發生熱失控，導致電池起火、爆炸等安全事故。尤其是在電池過充、短路、高溫等情況下，安全隱患更大。

又過了幾天，12月31日到來。

未來摩托車公司累計生產、裝配、測試和包裝了3000輛電動摩托車Ｆ1。

Ｆ1的車身尺寸為長1736mm×寬667mm×高1035mm，拆裝之後，包裝外形體積約為1.2立方米。

3000輛Ｆ1，就有3600立方米，佔據公司近兩千平方米麵積。

公司打算元旦後通知第三方來驗貨，先發運這三千輛車出口。

一個標準貨櫃（40英尺標準集裝箱）的容積約67.5立方米（外部尺寸：長12.2米，寬2.44米，高2.59米），可以裝50輛包裝好的電動摩托車Ｆ1。

也就是說，三千輛Ｆ1，需要60個標準貨櫃。

剛過了幾天，即1月5日。

下午三點鐘，郝強收到林巖給他轉發的資訊《關於規範摩托車產品出口秩序的通知》。

看完之後，郝強剛鬆懈下來的神經又立即繃緊了，立刻給林巖打電話。

林巖鄭重說道：“老闆，我們最好在2月底之前生產包裝好一萬輛車，並且完成報關工作，要不然的話，有很大的風險。”

他沒想到，出現政策變化，對他們公司影響非常大。

郝強沉思思考，公司目前已經累計生產3500輛Ｆ1，還差6500輛。

按照目前的產能情況，必須加班加點近兩個月時間，才能完成剩餘6500輛車生產組裝測試和包裝工作。

今年除夕時間是1月28日，也就意味著摩托車公司的全體員工沒法回家過年。

幸好，第三方抽檢Ｆ1沒啥問題，100%順利透過。

“林總，立