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標便可見一斑,就可以推斷這家公司值不值加入。

當然,不同行業的情況會有所不同。

以餐飲公司為例,附加值相對較低,但毛利率較高,因此年人均產值達到15萬元已經相當可觀。

以人間煙火2號店為例,其年營收約為2500萬元,員工人數接近一百人(三班制),人均年產值約為25萬元。

然而,如果是一家機械公司,人均年產值僅為25萬元,那麼這家公司可能會面臨虧損的境地。

在當前這個年代,一般來說,人均年產值需要達到35萬元以上才能勉強維持收支平衡。

而隨著時間的推移,這一標準可能會進一步提升。

以未來電動摩托車公司為例,計劃年產3萬輛,產值達到9000萬元左右。

因此,員工人數必須控制在150人以內,才談得上工作效率高。

否則,公司的組織結構可能會顯得過於臃腫。

人工成本逐年不斷地提升,但產品價格並沒有什麼提高,相反地,毛利率不斷下降,公司利潤率肯定不斷下降。

話說回來,等新工廠的80畝地投入使用,並且產品上市,機械公司有利潤後,郝強再自稱董事長就比較合適了。

目前,新工廠的80畝土地平整工作已經完成,圍牆也已經建設完畢,正在建造鋼結構廠房的地基。

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郝強在閒暇之餘會駕車巡視工地,看到自家工廠每天都在發生變化,內心充滿了滿足和期待。

5月13日,週五,

郝強驅車抵達租賃的工廠。

目前,辦公室已佈置好辦公用品和辦公桌,還搬進來不少綠植,弄得井然有序。

兩位保安正輪流值班,嚴密守護公司資產。

車間內景象煥然一新,按照6S標準重新畫線,佈置工位,堆滿了各式各樣的原材料和機械裝置。

在組裝區,有近十輛其他品牌的電動摩托車被拆解,工人和工程師們正忙碌地分析著這些車子的優缺點。

能借鑑的,只要不涉及專利侵權,當然要借鑑。

取之精華,棄之糟粕嘛。

郝強堅持要求設計師親身參與拆卸過程,與工人們並肩作戰。

唯有親手操作,才能更深入地理解每一個細節,而不僅僅是坐在辦公室裡紙上談兵。

在招技術人員時,郝強就指明需求那些動手能力較強的技術人員,肯下車間指導工人工作。

每當有空閒時,他也會親自投身到拆卸和裝配的工作中。

他親手組裝的第一輛電動摩托車,經過採購和裝配的磨礪,在裝配過程中,暴露出諸多問題。

郝強也意識到,儘管電動摩托車看似構造簡單,但要實現穩定且高效的批次生產絕非易事。

以公司目前負責的主體車架為例,鋼管的管壁厚度選擇至關重要。

太薄則強度不足,焊接時容易燒穿;

太厚則冷彎困難,成本也會隨之攀升。

此外,在同等重量下,剛性的重要性不容忽視,這需要透過精確計算靜矩來確保。

當然,郝強深知國人對超載的偏好,因此在設計過程中特別強調了這一點,就是要耐用。

別載幾十斤重物,下個不高的小臺階,直接把車架壓變形了。

又過兩天,

人間煙火3號店和4號店盛大開業。

郝強等待了一兩個月時間,終於等到這一天了。

這兩個新店對於人間煙火公司來說至關重要,它們能否延續2號旗艦店的火爆態勢,將直接關係到公司未來的擴張計劃。

如果兩

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