第212節

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稱雄於天下，歷漢及晉，未始不以臨淄為三齊根本。’臨淄東北對海，西北阻河，背靠山地，瀕臨淄水，有山川之險，有魚鹽之利。蘇秦組織合縱時，在臨淄對齊宣王說：‘齊，南有泰山，東有琅琊，西有清河(漳水)，北有渤海，此所謂四塞之國也。’[無風注：出自《史記》卷六十九蘇秦列傳]司馬遷也稱‘臨淄亦海岱之間一都會也。’[無風注：出自《史記)卷一百二十九貨殖列傳]十六國後期，北魏滅後燕，後燕慕容德率殘軍一部南走，謀取一地以為根本，尚書潘聰建議：‘青州沃野二千里，精兵十餘萬，左有負海之饒，右有山河之固。廣固城曹嶷所築，地形阻峻，足為帝王之都。既得其地，然後閉關養銳，伺隙而動，此乃陛下之關中、河內也。’慕容德採其策，遂據有山東，建立南燕。”

李曜見他說得甚細，似有所圖，乾脆道：“下己看來早有所圖，不如將胸中塊壘一一道來，為本相謀劃參詳。”

李巨川心中一熱，拱手一禮：“敢不盡心竭力！”於是整了整衣冠，更加正色道：“山東低山丘陵以泰山為最高，其下有泰安。若一言蔽之，則山東形勝，莫若泰山；泰山形勝，萃於泰安。泰安北阻泰山，南臨汶水，介齊魯之間，為中樞之地，由此縱橫四出，掃定三齊，均成高屋建瓴之勢。

以山東為交點，有兩條河道，分別呈東西和南北向流過。此二者分別是東西部之間和南北方之間的交通大動脈，也是山東地位得以形成的重要因素。

渭河自隴山下流，流經關中，匯入黃河；黃河向東，穿越河南，經山東低山丘陵的邊緣東流入海。渭河-黃河自古起著溝通東西之作用。轉輸關中的漕運必須憑藉這條線路，為東西部之間的一條大動脈。山東和關中分處這條大動脈的東西兩端。關中山川環抱，誠為形勝之地；自關中東出，歷崤函、嵩山之險，便可下臨東部平原地帶，無關山之阻；若再往東，便是山東低山丘陵，這是東部平原地帶少有的可以憑恃的地利。古稱關中為‘百二之地’，山東為‘十二之地’，當有原因。

大運河在國朝東部的大平原上南北縱貫，連線浙江(無風注：就是後來的錢塘江)、長江、淮河、黃河、海河五水，為南北交通第一樞紐。在運河開鑿以前，淮河支流泗水本來就發揮著溝通南北的作用。泗水在黃河改道以前自山東南流，匯入淮河，稍加開鑿，便能起到溝通南北的作用。西晉時，杜預曾鼓勵王濬直搗建康，一舉滅吳，然後率大軍‘自江入淮，逾於泗汴，溯河而上，振旅還都，亦曠世一事也。’可知汴、泗二水藉淮河而連通黃河、長江兩大水系應該是較早之事。桓溫、劉裕北伐，都曾開通泗水水道。山東所處的位置，正好監控南北水運交通的大動脈。

另外，膠東半島為海上運輸的一大中轉地。三國時，孫吳聯絡遼東的公孫淵，便經由此地。劉宋時，被北魏俘虜的朱修之取道遼東，泛海經東萊而逃回扛南。隋及我朝伐高麗，從海路發起的進攻都是以此處為前進基地。因此僕以為：山東以自守則易弱以亡，以攻人則足以自強而集事。”

李曜心道：“海路問題你看得還太淺，除了進攻高麗、連線遼東之外，元代經營海運，轉輸東南財賦供給京師，這裡又是其一大中轉地。就算連線遼東，也不是隻走走使者就算輸，到了明代，統制東北的遼東都指揮使司隸屬於山東布政司，海路就是其往來的重要通道。”

但總的來說，李巨川的總結，在這個時代已經極其難得，李曜點頭讚道：“誠如下己所言，山東地形的封閉性不如其它邊角之地，三面均可能受敵，不易固守；且山東低山丘陵方圓不過幾百里，缺乏縱深，幾處險要一被突破，全境即可能被擊穿。”

他微微挺胸，傲然道：“天下紛亂之際，山東易成割據之地。如秦末的田儋、楚漢之際的田榮、田橫、王莽以後的張步、董憲、