第114節

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渭口間的漕渠同時，陝郡(治所在今三門峽市西舊陝縣)太守李齊物組織力量，在三門山北側的岩石上施工，準備鑿出一條新的航道，以取代舊航道。經過一年左右的努力，雖然鑿出了一條名叫開元新河的水道，但因當地石質堅硬，河床的深度沒有鑿夠，只能在黃河大水時可以通航，平時不起作用。三門險道問題遠未解決。

通濟渠和永濟渠是隋朝興建的兩條最重要的航道。為了發揮這兩條運河的作用，唐朝對它們也作了一些改造和擴充。隋朝的通濟渠，也就是唐朝所稱的汴河。唐廷在汴州東面鑿了一條水道，名叫湛渠，接通了另一水道白馬溝，而白馬溝下通濟水，這樣，便將濟水納入汴河系統，使齊、魯一帶大部分郡縣的租、調，也可循汴水西運。唐廷對永濟渠的改造，主要有兩個工程。一是擴充套件運輸量較大的南段，將渠道加寬到17丈，浚深到24尺，使航道更為通暢。二是在永濟渠兩側鑿了一批新支渠，如清河郡的張甲河，滄州的無棣河等，以深入糧區，充分發揮永濟渠的作用。

對唐廷來說，大運河的主要作用是運輸各地糧帛進京。為了發揮這一功能，唐後期對漕運制度作了一次重大改革。原先在唐前期，南方租調由當地富戶負責，沿江水、沿運河直送洛口，然後朝廷再由洛口轉輸入京。這種漕運制度，由於富戶多方設法逃避，沿途無必要的保護，再加上每一舟船很難適應江、汴(泛指運河)河的不同水情，因此問題很多。如運期長，從揚州到洛口，歷時長達九個月。又如事故多、損耗大，每年有大批舟船沉沒，糧食損失高達20%左右，等等。

安史之亂後，這些問題更為突出。於是，廣德元年(公元763年)開始，劉晏(無風注：嗯，又是這位。)對漕運制度進行改革，用分段運輸代替直運。他規定：江船不入汴，江船之運積揚州；汴船不入河，汴船之運積河陰(鄭州市西北)；河船不入渭，河船之運積渭口；渭船之運入太倉。承運工作也僱專人承擔，並組織起來，10船為一綱，沿途派兵護送等。如此一來，就成了分段運送，效率大大提高，自揚州至長安40天可達，損耗也大幅度下降。

除漕運租、調外，大運河還大大促進了沿線許多商業城市的繁榮。如揚楚運河(即隋朝的山陽瀆)南端的揚州和北端的楚州(治所在山陽縣，今為淮安市)，汴河上的汴州和宋州(今商丘市)，永濟渠上的涿郡等。揚州因為位於揚楚運河與長江的會合處，公私舟船，南來北往，都要經過這裡，是南北商人的集中地，南北百貨的集散處。它“十里長街井市連”，在全國州一級的城市中，位列第一，超過成都和廣州，人稱“揚一益二”。而如今朱溫的大本營汴州位於汴河北段，經過濟水，東通齊魯；經永濟渠，北聯幽冀；經黃河，可達秦晉，由於地位緊要，故迅速發展成為黃河中下游的大都會。其實很有可能也正因如此，後來梁、晉、漢、周、北宋五代都建都於此，追其主要原因，怕就是因為它是一個水運方便的繁華城市。——值得補充一句的是，此時的洛陽已經逐漸破敗，縱然張全義治理洛陽頗具成效，但“區位優勢”的喪失，依舊使得它逐漸被汴州甩在身後。

憨娃兒見李曜面色一鬆，便問：“郎君，既然都安排妥了，俺們這就走吧，這汴州終是個不安全的地方，郎君千金之子坐不垂堂……”

李曜一聽到這裡，立刻瞥了他一眼，問道：“誰教你說的？”

憨娃兒從無對李曜撒謊的習慣，果然張大嘴楞了一下，然後立馬垂頭喪氣，低著頭道：“襲吉先生教的。”

李曜瞪了他一眼，看得憨娃兒又趕緊把頭低得更下了，不過李曜也知道，以憨娃兒的頭腦，李襲吉讓他勸自己迅速轉移到安全地區，憨娃兒肯定覺得是最為穩妥的，答應下來那是理所當然。

於是李曜便問道：“襲吉先生與可道二人，如今