第457章 航空發動機啟航

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6月10日，早上。

沐陽打算加快航空發動機的研發，直接從閱讀系統普通貨架商店裡找到合適的航空發動機技術。

★第六代新型民用航空發動機的製造方法★

【技術介紹：渦輪風扇發動機的燃燒室、進氣道、噴管採用金屬3D增材工藝進行製造，實現一體式，提高了分子活躍程度，更有利於提高燃燒效率；帶冷卻孔的渦輪葉片，不採用鐳射熔接技術，而是同樣採用金屬3D增材工藝；採用新型的耐高溫塗料和複合材料，提高了穩定性、耐久度.....

它具有以下優點：比常規航空發動機，燃燒效率更高、高推重比、更省油.....】

【ANO6：世界頂尖水平，領先當前實驗室最先進技術約5—10年，需求成就點：250】

第六代？

沐陽看到這個字眼，就感覺很牛比了。

到了21世紀初，第五代渦輪噴氣航空發動機才出現，以醜國的F135發動機和鷹、醜聯合研製的F136發動機為代表，推重比為12～13，其中F135發動機裝備在F—35戰鬥機上。

2010年以後，依靠其強大的技術研發能力，醜國已經開展第六代渦輪噴氣航空發動機的研發，預計推重比將達到20以上。

如果戰鬥機的推重比超過16，已經可以實現垂直起落了。

民航發動機的發展要比君用發動機慢一些，用的是渦輪風扇發動機，推重比沒有渦輪噴氣發動機的戰鬥機那麼高。

目前，不管民航發還是君用，都沒有第六代航空發動機服役，只是說處於研發當中，真正要應用到量產並服役上，這條路還很遠。

AN06要求空氣動力學、工程熱物理、傳熱傳質、傳動、機械、強度、密封、自動控制等多學科的複雜綜合性系統工程，其中空氣動力學和工程熱物理要求7級技能。

沐陽的大部分技術都符合要求，把沒有符合要求的技能升級後，點選購買這個技術，吸收。

大約幾分鐘後，吸收完畢。

他對進氣道、風扇、低壓高壓壓氣機、燃燒室、高壓低壓渦輪、尾噴，以及發動機控制、指示、燃油、點火、操縱、排氣、滑油、啟動等多個系統的知識更加了解。

要生產第六代，成本就高許多，而且，以目前的情況來看，第五代就已經滿足要求了，而且比C919的民航空發動機先進許多。

這可是應用到民航大飛機上，要是發動機成本太高，民航大飛機制造成本也跟著水漲船高。

別說第五代航空發動機，國內第四代還沒有呢。

一型航空發動機在正式定型之前，要經歷大大小小、從地面到空中各種咱類繁多的試驗，試驗累計時間超過一萬個小時，試驗週期長達幾年乃至十年左右。

按照這種情況，沐陽肯定等不了那麼長。

還好，他從系統購買的技術，實際上已經經過驗證，可以把週期大大縮短。

星海集團的航空發動機專案從去年就成立了，專案人數有兩百多人，實驗室放在總部基地2號基地。

透過渠道購買了兩臺民航航空發動機，其中有一臺架在風洞那裡。

當天下午，

沐陽來到風洞實驗室，他的到來，引起眾多科研人員驚訝，董事長根本沒有來過航空實驗室。

今天太陽從西邊出來了？

星海集團幾萬名員工，一年下來，大部分員工見不了幾次董事長。

董事長好！

嗯，你們韓經理呢？沐陽直接找專案經理。

剛才還在這裡，估計在隔壁實驗室吧

，要不我打個電話。一名員工恭敬回道。

好的