第538章 飛龍在天

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採用四臺加力渦扇發動機，總推力達到400噸，再加上四臺每臺升力到達15噸的升力風扇，總推力可以達到460噸，已經完全可以實現垂直起升了。

升力風扇又稱為涵道風扇，推力依靠轉速和風扇面積，其實跟螺旋槳區別不大，只不過增加了涵道，轉速更快，單臺推力達到15噸那是非常大的風扇。

飛機升空前進後，依靠機翼的浮力和反推力，就不需要那麼大的推力就能維持飛行。

實際上，如果是滑行起飛，只要滑行速度達到兩百公里以上，總推力兩百幾十噸就能滿足三四百噸的飛行器起飛。

但在沐陽看來，那跟空225大飛機沒啥區別了，沒啥意思，還不如不搞。

也可以說，地效飛行器是沐陽的新玩具，他是帶著玩樂的性子進行研製。

這臺地效飛行器，沐陽將命名為“飛龍”，寓意飛龍在天，睥睨所有飛機，它就是王者。

也表示一條騰飛的樺國之龍。

自己設計，哪怕使用人腦轉換儀，估計得一個月時間才把圖畫完，然後梳理其它資料，估計得三個月時間。

接下來幾天，沐陽投入在地效飛行器畫圖中。

進度比他想象得要慢許多。

“哎，看來自己設計並不是不難，而是工作量太大了，三個月時間能搞定個鬼，而且自己設計出來，能不能使用還是另外一回事，再花幾年去驗證？”

沐陽覺得，幾天前的想法不太靠譜了。

他要設計的傢伙太大，因此才有那麼大的工作量。

當然，他可以把設計任務交給員工去做。

但是，透過員工設計這麼頂尖的飛行器，最終設計出來的，肯定不符合他的要求。

“果然，開掛是最爽的，最便捷的一條路。”

“如果不依賴系統，我當然能搞出來，但就浪費了幾年時間在地效飛行器上面，老子還不要搞其它科技，想都別想了。”

“算了，不糾結了，還是直接成就點買成品最省事。”

沐陽直接放棄自己設計的想法，他還有生命一號要搞，目前進展已經到了關鍵時候。

最終，花了200點成就點，買下地效飛行器的技術。

吸引技術之後，再對比一下這幾天設計的。

他發現，真的有不少問題是他沒有考慮到的。

比如，這種飛行器由於在飛行中，不僅受地面效應影響，還會受到海情、浪高的許多隨機因素的影響，畢竟海面和湖面不可能一直風平浪靜，有浪潮是常態，在整個航行過程中大都處於非定常飛行狀態，空氣動力原理十分複雜，特別對飛行器操穩特性的控制和操縱面的設計帶來很大的難度。

但如果說，低速行駛時，飛行高度可以降到十米左右，一般海浪波及不到，再大的風暴，那隻能降到海面上，就算是飛機，在暴風雨天氣下飛行也一樣不安全。

高速行駛時，離海面幾十米高，甚至更高，此時它就是一架飛機。

而在閱讀系統的技術中，強化飛行器的前端結構，如果近海面飛行，並不是避開海浪，而是直接衝擊，當然，這種近海面偶爾衝擊海浪的飛行速度不能超過三百公里。

對飛行平衡系統要求非常高，能夠穩定在一定的地效平面上飛行，時速500公里時，高度誤差不超過一米。

看來，就算自己能力再強，也強不過閱讀系統。

這並沒有打擊沐陽的信心，他也很明白，比不過系統不正常嘛，況且人為因素，再厲害也有遺漏的地方。

又花了20點成就點，把地效飛行器的資料具現。

弄好之後，回到董事長辦公室，叫來集團技術副總汪海博士，把設計大綱給他，讓他組織一