第264章 沐陽又畫大餅了

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，兩人做完自己創造發明的一套廣播體操，沐陽有些累了，像個“太”字型躺在床上，而宋雪露像一隻溫柔的小貓眯抱著沐陽入睡。

事後，沐陽最喜歡做的事，就是能夠安靜下來，可以思考一些事。

他在規劃一下材料的發展。

鈦合金廠房已經投入生產，年後君方要下具體規格板或者型材，真正進入批次生產；

鋁合金工廠目前正在建造當中，四月份左右可以投入使用。

一個鋁廠不可能只生產兩個型號的材料，沐陽還需要加入更多的型號。有些材料，靠目前的研發團隊是沒法研究出來的。

目前星海集團研究生產的鋁合金6009和6010屬於汽車用板。

除了鋁合金汽車用板，國內在鋁合金材料方面，特別是高強度鋁合金，同樣處於空白地帶。

6009和6010抗拉強度不高，強度分別是320mpa和360mpa左右，都算不上高強度鋁合金。

但他們有個優點就是塑性好，可以製造複雜形狀的結構，所以用做汽車四門兩蓋等複雜結構很不錯。

有些結構，對高強度有要求，那就要求高強度鋁合金，鋁合金6009和6010就不適合了。

高強度鋁合金是指其拉伸強度大於480mpa的鋁合金，主要是2系和7繫系合金。

由於合金的化學成分、熔鍊和凝固方式、加工工藝及熱處理工藝不同，合金的效能差異很大。

就拿目前鋁合金中最高強度的7090系來說，比如漂亮國的m7090鋁合金最高抗拉強度為855mpa，en鋁合金抗拉強度為840mpa，島國鋁合金抗拉強度達到900mpa，而我國報道的超高強鋁合金抗拉強度僅為740mpa。

從數值來看，哪怕是同一個型號材料，抗拉強度相差這麼大！

900-740＝160mpa！

對材料來說，就差了兩個檔次了。

這些高強度鋁合金大多用在航空上，比如說相同強度的結構，一個僅需要740kg，另一個就需要900kg，就相當於重了160kg。

因此，我國在高強度鋁合金還是依賴進口。

沐陽打算趁在家閒著沒什麼事做，再增添一款鋁合金材料，即高強度鋁合金，先把資料在腦裡整理一下。超算和人腦資訊轉換儀要能使用估計得三四月份去了。

當然，並不說擁有高強度鋁合金都能用在要求高強度的構件，完全代替高強度鋼和鈦合金。

鋁合金有一個致命的弱點，那就是熔點太低了！

470-650c！

在材料領域，有一個術語叫“抗高溫蠕變效能”，簡單地說，就是溫度越高，金屬材料因為接近熔點了，就越來越軟，那它的強度就變弱了。

故，鋁合金的實際溫度適用範圍是在150c以下，工況超過這個溫度，他的效能急劇下降。

當然，他的優點還是低密度，相比鈦合金不高的價格，以及高產量、較容易加工和焊接。

根據鈦合金和超級鋁合金的優缺點，在航空飛機上合理地佈局。

比如飛機在高空飛行時，機身增壓座艙承受內壓力，需要採用抗拉強度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。

機身隔框一般採用7系超硬鋁，承受較大載荷的加強框採用高強度結構鋼或鈦合金。

比如要求耐高溫和強度的部位，如飛機發動機、防彈部位、強化部位、加固部位、燃燒室、渦輪軸、渦輪盤、噴口等，大多數是用鈦合金材料製造的，肯定不能用鋁合金了。

從目前造航空飛機用量情況來說，鋁合金材料佔飛機總金屬用料50%--70%左右；如果要求更高，那