第330章 處理婆媳關係比管理公司更頭疼

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上。

永磁材料需要稀土資源，而在國外稀土屬於極為稀缺的資源，價高難得。

但華國擁有全球70%以上的易開採稀土資源，號稱“稀土王國”，全世界的稀土材料大部分都靠我國出口，所以這一個缺點在國內也不存在了。

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但是歐美電動車型因為成本原因和某些不能說的原因，寧願上大體積，大重量，綜合能效也不高的非同步電機，也不願意上永磁同步電機的主要原因。

反正就是：老子就是不用，你能把我怎滴。

還真別說，如果特絲拉伺大量採用永磁同步電機，稀土被卡脖子的話，那真的不好玩了。

悍馬ev雙電機採用的佈置方法是前+後置，三電機則是前1+後2佈置。

永磁同步電機的製造難度不大，但要做好卻不容易。

按照技術難度表現，依次就是退磁現象、控制技術、抗黑能力差，高轉速受限制，啟動困難等。

永磁電機裡的關鍵部件是磁鋼，而磁鋼最怕的是溫度高，在長時間高溫狀態下會逐步退磁，溫度越高，退磁的風險越大。

一旦退磁，速度是驚人的，而部分退磁後電機的電流會持續增加，能耗上升，使得使用者用電成本上升，同時存在電機隨時“罷工“的可能性。

所以，永磁電機效能有一個重要的指標就是耐高溫等級，超過它的耐溫等級，其磁通密度會急劇下降，一般不會超過150攝氏度。

高溫來源主要是電機長時間運轉會產生高溫，環境高溫，熱量集聚等。

星海集團的新電機技術，直接從源頭解決問題，開發新的高耐熱性、高磁性的釹鐵硼永磁體。同時提升抗磁化的技術，最佳化冷卻系統等。

兩天時間內，沐陽終於把這個退磁問題解決掉，電機專案進度邁進了一大步。