第308章 世界最牛新能源防彈車

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個保鏢隨車，一個司機，一個副駕駛室；要是出遠門，那得四個保鏢，開兩輛車。

沐陽剛才坐勞斯萊斯的時候，突然心血來潮，有個不太成熟的想法。

他之前不太想造車，主要是那些普通車子，他真的沒有一點興趣。

現在的沐陽，已經具有“別墅買五棟，一棟愛住不住，四棟堅決不住”的底氣，應該有更高的理想。

想起後世有人談起馬粑粑和馬絲克的差距，很多網友說兩個人的格局不一樣。

前者想著如何薅民眾的羊毛，後面是如何想著為人類發展，研究人類如何向其他星球移民。

也許，網眾對兩人的評價有偏見，或者事實就是如此。

但不管怎麼樣，是否是噱頭，大部分人對兩人的印象就是這個樣。

就拿沐陽來說，以前普通民眾認為沐陽是一位商業天才，會搞發明賺錢，自從數學猜想之後，他就多了一個數學家的標籤。

但給別人的格局印象，還是在地球上。

沐陽的產品，比如穿戴式空調也在改變人們的工作方式和生活習慣。

實際上，他擁有系統，可以做得更多，做理更好。

就比如製造汽車，目前擁有更好的電池技術，可以製造續航上千公里，充電更快，更安全的汽車；不再怕追尾和翻車，也不怕被撞或防碰撞，不怕斷軸，停車更方便，行駛更平衡，能耗更低。

也許，在未來他還可以製造離地幾十公分高的飛行汽車。

沐陽同樣想改變這個世界，走向太空。

走向太空也許有些遠，那就先改變這個世界。

坐在勞斯萊斯車上時，他改變主意了，他不想再坐別人品牌的車子。

自己有電池技術，有高強度鈦合金板、鋁合金汽車用板和高強度鋁合金技術，為什麼不自己搞一下。

缺少的技術，他可以用成就點買，或者研發都可以。

所以，他要造新能源車，不過，不是普通的新能源車子，而是新能源頂級防彈車。

他的第一款車要定位頂尖品牌，那就不是賣給普通民眾的，賣價少說要兩三千萬元，數量不多，可能每年只有幾十輛，再多就是幾百輛而已。

特絲拉的經驗還是值得借鑑的，馬絲克就是先搞高階的，樹立品牌，再製造普通民眾買得起的。

而沐陽的思路是，先搞世界第一的，讓大家認可他的技術，然後技術授權汽車廠，應用在普通車子上，星海集團就沒必要搞什麼普通款汽車了，只搞世界第一。

沐陽突然來激情了，趕緊吃過飯，連午睡都不想了，直接來到超算中心開始幻想繪畫他心中的車子。

第一是動力，使用電池那肯定是使用電動機，續航怎麼也得上千公里，他的三元鋰電池能量密度達到了，無非就是增加電池罷了，這個好解決。

但有可能會是發動機+電動機的插電混動技術，沒電就用油，或者使用增程式電動，沒電就使用汽油發電，這兩個技術早就有應用了。

發動機和電動機可以使用別家品牌，若有必要就自己研發。

第二是安全性，沐陽定位為防彈級別。

一般防彈車都很重，因為板厚增加了，一般全尺寸suv兩噸多重，防彈車三四噸重。

星海集團的高強度鈦合金，很多部位都可以使用鈦合金，保證車重不超過三噸，全身使用鈦合金重量可能達到一噸，強度相當於兩噸鋼鐵用料。

一噸高強度鈦合金，市場價為一百萬元而已，對星海集團來說，成本價也就是十幾萬元而已。材料不算事，主要是還是製造難度，比如鈦合金焊接就非常難。

目前星海集團已經有研究鈦合金焊接，基本滿足沐陽的要求。