第397章 再次震驚世界

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星海集團和上飛公司簽訂協議和保密協議後，吳輝和應一全等高層帶沐陽團隊到車間和實驗室參觀，吳輝主要跟沐陽大概講解他們目前遇到的難題和獲得的一些技術成果。

c919參與研製的合作伙伴很多，其中參與研製的高校就有十幾所985，否則光靠上飛公司是不可能把大飛機制造出來的。

上飛公司科研實力也很強悍，光本公司院士就有兩位，除了吳輝院士還有張仲燕院士。

張仲燕是航空系統工程專家，劍／橋大學的博士，院士，是大飛機和航空發動機專項的倡導發起者、推動者和開拓者，現任大飛機專項專家，大飛機自主工程副總設計師。

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吳輝和張仲燕專門研究過星海集團的技術和沐陽這個人。

如果論成果，星海集團的光纖鐳射器，或者弧焊機，或者新能源鋰電池成果，沐陽憑其一就能獲得評選院士的資格，但沐陽太年輕了。

全國現在世院士數百近千人，但在數學領域獲得大成果的僅有沐陽一個人，世界公認大數學家，光憑這個，吳輝和張仲燕就得尊稱沐陽為“沐先生”。

更不用說星海集團還擁有多項世界第一，沐陽本人也是超級富豪，頂級科學家。

而且以星海集團的財力，根本不缺科研資金，隨便招攬十來位院士為沐陽做事根本不是事。

在華國，有些院士也會為重大科研資金頭疼，或者有科研資金難出成果，同樣頭疼。

在學術和科研領域，達者為先，哪怕吳輝和張仲燕兩位院士已經超過六十歲，對沐陽是非常敬重的，因為沐陽所獲得的成果都是世界頂尖級的。

沐陽多方面的妖孽，老一輩的科研人員很喜歡這個年輕人。

一個小時後，沐陽參觀完畢，這一次，他真正瞭解到上飛公司的困境。

他來上飛公司之前，為了更快研究透大飛機的技術，也希望大飛機早日國產，自己不得不砸了100點成就點購買民航大飛機的技術。

這個大飛機技術，比c919、a320和737都要先進，比如機身設計方面，與前三類飛機的外形略有不同，在空氣動力學和平衡力方面做得更好，減輕結構重量降低能耗，更加靈活，更長續航。

結構強度、航電、飛控、液壓系統、動力、環控、防冰、四性、適航、座艙環境控制系統等等，如今沐陽掌握得更先進，可以說，現在的沐陽就是一位熟悉飛機設計、工藝和製造的頂尖專家。

當然，這並不是說他花100成就點就能做到了，而是在他原本掌握的知識上，再掌握飛機方面的知識，才能達到這個水平。

就算他不熟悉飛機產品，但機械領域的原理就是相通的，他依然是機械和電子行業頂尖專家。

沐陽購買的大飛機技術並不包括大飛機的航空發動機技術，那得另外再花成就點購買，如果c919配上先進的發動機，在油耗、噪聲和排放方面更加優異。

不過，目前c919的情況，總體設計已經完成，最多一些細節需要最佳化，處於試製階段。

所以，就算沐陽再厲害，他也不可能讓對方推翻原設計再重新搞，再說那也不是沐陽的事。

重新推翻，那就會得罪負責這個小專案的單位，插手別人的工作是個忌諱。

重新推翻，束手束腳，那沐陽還不如自己向國家申請進入這個領域，自己搞大飛機算了，他的技術也不是隨便給。

只是說，星海集團有能力製造大飛機出來，但沒有背景關係拿到適航證，這需要國家的大力支援。

所以，沐陽在參觀考察過程中，他發現了很多問題，如果不是嚴重問題，他不會向吳輝指出來，不能再修改的東西，說了也白說，星海集團的任