第387章 突發事故，命懸一線

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國產悍馬ev預售大火，北美國家也要求繼續開通預訂。

自2012年11月12日開始交付新車，到目前1月6日，接近兩個月時間，星海悍馬公司已經向北美客戶交付了輛新車，計劃在2013年6月底之前完成5萬輛新車交付。

新車未交付之前，外界都不看好星海悍馬公司能正常交付新車，大多覺得產能不足，就連準車主都覺得想拿到新車估計還得等一等，能在2013年年底前拿到新車就不錯了。

可星海悍馬公司提前交付新車，太讓準車主們驚喜。

最近，通用副總裁內森已經沒有冒頭說什麼了，隨著悍馬ev順利交付，感覺在7月1日之前完成5萬輛交付問題不大，他的心情每天都很低落。

如果打賭真的輸了，難道真的吃翔？

想想都噁心，每次進餐時刻，想那色採，吃得都不是很好。

整個漂亮國的網民巴不得他輸，就連他的同事，有意無意地提出這件事：“內森，7月1日快到了。”

“內森，星海悍馬公司已經交付輛新車了。”

“內森，我朋友新開一輛悍馬ev，感覺很棒的。”

fu*ku悍馬ev！

不要再跟我提悍馬ev，一提就火大。

星海悍馬公司在月初宣佈，在2013年5月份初，開始接受新的訂單。

現在悍馬門店開著，有客戶想訂購，但星海悍馬公司並不接受訂單，不希望客戶等得太久了，也不怕這些客戶轉向其他汽車品牌。

悍馬公司越是這樣，消費者越急，到了5月初才開放預訂，那得搶購才行。

隨著悍馬ev大賣，特絲拉models銷售也不錯，股票持續上漲，其它車企都看到了新能源車的未來。

特別在華國，所有車企加快新能源車的研發。

在1月7號，星海集團汽車研究院聯合guo電網，討論制定《新能源車充電口及充電樁標準》、《新能源充電標準》，

以及完善《新能源汽車供電裝置安全要求及試驗規範》gb\/t-2013。

制定和完善這三個標準規範，使得各車企按照標準制造統一的充電口，電動汽車和充電樁之間有關能源資訊的交換可使再生能源得到最佳的利用，同時透過智慧負載管理來保護電網過載，從而避免不必要的，昂貴的電網升級。

同時，既方便了客戶，又允許智慧電網和電動汽車的有效融合；使得三個標準規範被全球主流電動汽車領域的公司所採用。

如此一來，也加快了充電樁的發展，也是加快新能源車的發展。

作為華國，甚至世界新能源車代表的星海集團，計劃在2013年投入5億元建設針對公眾開放收費使用的電動汽車充電樁，即公共充電樁，同時免費開放充電樁的技術和設計。

注意，這並不是免費開放星海集團的快速充電技術，而是充電樁。

充電樁技術不值錢，但優異的結構可以使成本更低，節約能源。

沐陽記得，後世充電樁品牌太多了，許繼、三優、普天、南瑞、基業達、泰坦等充電樁品牌，外形雜亂，使得新能源車主使用不習慣，管理也亂。

沐陽參與標準的提出和最終稽核，具體內容編寫由汽車研究所和國網單位的人一起討論。

……

又到週末，跟以往不一樣的是，一大早，星海大廈大門前排起了長隊，人群中有小孩，也有老人。

這些人，都是衝著高層觀光來的。

今天，大多數員工帶著家屬過來。

但想上96樓觀光，除了員工之外，必須是員工直系親屬，即配偶、父母和子女，什麼堂兄弟姐妹都不行了，朋友更不行