第377章 華人首富＝2400億元

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

採用磷酸鐵鋰電池包就重了許多。

但亞迪汽車公司電池是自產，成本要低許多，也不可能採用星海集團的三元鋰電池，寧願電池包再重一些，續航低一些，關鍵是成本就低許多。

所以，星海集團的三元鋰電池應用在中高階新能源車，像指導價十幾萬以下的新能源車，採用星海新能源公司的三元鋰電池不划算，不如採購亞迪汽車公司的磷酸鐵鋰電池。

沐陽向各車企承諾不進入包括指導價75萬以下的新能源車市場，讓他們放心。

這是沒辦法的事，讓競爭對手採購星海集團的三元鋰電池和鋁合金汽車用板，還要在新能源車上互搏，這太霸道了，這些車企很不舒服，也很無奈。

三元鋰電池是沒有選擇，但各車企採購鋁合金汽車用板還是有選擇，採購價就貴一些而已，並不是不能接受。

所以，沐陽退一步，放棄指導價75萬以下的新能源車市場，反正星海集團對中低端新能源汽車沒有興趣，也沒必須包攬整個市場，太容易被圍起攻擊，遭人嫉妒遭人恨，沐陽相信上面來派人下來協調的，說星海集團沒必要壟斷完這個新能源汽車市場，讓guo資汽車品牌和合資品牌一條活路。

壟斷對一個國家來說並不是什麼好事，沒有良性競爭，就沒有進步。

沐陽不僅僅是賺錢，在汽車行業上，他最終的目標是帶領國內汽車向國際發展，一起搞老外，而不是他獨自面對國際汽車廠商。

其實，給國內汽車廠商一條活路，也是給自己一條活路。

馬絲克與沐陽籤協議剛過一天，其他汽車廠商就急了。

第三個認購車企，就是亞迪的李船福。

李船福一番思考之後，還是主動跑到h城，主動與沐陽商談合作，最終認購1%星海新能源公司股份，花了20億元，同樣在元旦之前正式交接。

李船福也得到非常滿意的答桉，沐陽向他透露對進入磷酸鐵鋰市場沒有想法，也不會與亞迪的中低端新能源車競爭。

李船福表態，如果亞迪進入30萬級別以上的新能源車，會考慮星海新能源公司的三元鋰電池，他也是被逼到沒辦法了。

對沐陽來說，這是最好的結局，亞迪公司和星海新能源科技公司包攬國內低中高階汽車電池市場，也避開了星海集團壟斷。

第四個認購車企，則是寶馬汽車公司。

之前，寧得時代公司與寶馬公司有合作，他們組成了一百多人的團隊，專門為寶馬公司解決三元鋰電池技術方案，但搞了許久，都沒有搞定。

後來，曾群代表的寧得時代被星海集團收購，寶馬公司直接採用星海新能源的三元鋰電池，目前已經出了寶馬新能源樣車，但還沒有上市。

寶馬公司非常認可星海集團的三元鋰電池，他們採用的鋁合金汽車用板，也是從星海集團和海德魯鋁業公司合作工廠採購。

在9月8號，寶馬公司與星海集團簽署合作協議，認購1%星海新能源科技公司股份。

經過沐陽分析，一年後，超過一倍投資收益；五年後，至少五倍投資收益。

不止寶馬公司，之前認購的車企，都想多認購，可沐陽不允許，表示能有1%已經很多了。

寶馬公司與星海集團的合作，在各大車企引起非常大的轟動。

連寶馬公司都主動合作了，還在猶豫的車企急了。

實際上，沐陽早把份額已經定下來了，哪個車企有資格認購，哪些車企達不到要求，心裡都有數。

接下來的幾天，申城大眾、一氣大眾、南風、常城、常安、bj賓士等車企先後與星海集團簽訂合作協議。

隨著各大車企紛紛確定合作，星海新能源科技公司這盤棋已經下得差不多了，