第580章 飈車，時速660公里

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噪聲試驗、軌道試驗和電氣試驗，現在要進行衝擊試驗，測試車輛在遇到突發衝擊時的反應和穩定性，以確保車輛具有較好的抗衝擊能力。”

專案負責人述說著，讓下屬拿試驗報告過來。

沐陽拿過試驗報告，認真翻閱看起來。

他清楚試驗條件和標準，邊看邊問起來。

像噪聲試驗的資料，同速度和載荷情況下，噪聲分貝比國際先進車輛要低30%。

時速500公里跟國內chr2動車時速280公里相差不大，噪聲來源主要是風噪。

xhrh-500車體更平滑一些，比如外玻璃窗，幾乎與車體平滑。

噪聲大小控制非常重要，如果超過乘客的感受，體驗就非常差，耳朵一直嗡嗡響，誰也受不了。

xhrh-500在智慧化方面比chr2先進許多，比如路況監測，如果前方兩百米軌道上有石頭或者其它阻礙物，列車會自動迅速降速。

如果前方有山體崩塌等自然災難，都會提前提示，並把車速降下來。當然，這必須要連線星網並得到監控允許。

像軌道上的泥土或者灰塵，車輪前方有高壓氣體吹在軌道表面上，相當於維護軌道了，所以跑得越多越乾淨。

整車都有監控，比如車輪缺陷、氣壓不足、車體離軌、車輪壓力大小變化等等，都有實時監控，出現問題就像豪華汽車那樣進行提示。

列車走過的路段，也實時監控，如果軌道有問題，會記錄下來，然後向總系統反饋，如此功能也方便鐵路工人維護軌道，很快知道哪裡出現問題了。

沐陽看完試驗報告後，表示很滿意：“不錯，按照計劃繼續試驗，一定要穩，不能急。我們在這個專案上努力了三年半，也不差那點時間。”

“好的，董事長，我會加強監督並落實下去。”

接下來，沐陽和負責人離開試驗室，來到試車車間內，軌道上停放著一列16節研製好的xhrh-500列車。

公司一共研製了16節列車，8動8拖。

這是銀白色車體，像一個火箭頭，車體上除了列車號，還有星海集團的logo。

沐陽登上車廂內，看到每個車廂內停放有不少配重塊，相當於滿乘客和行李。

狹長的車間出去就是試驗軌道，這會沒有進行試驗。

沐陽來到車頭駕駛室，這是他第一次進入駕駛室，以前可沒有那個機會。

內部跟chr2列車有些類似，但更智慧化一些，有許多自動化的功能，比如，當列車進入隧道時，自動調整車速和車燈亮度，以適應隧道的光線和路況。

還有一些智慧化的處理，比如當列車發生故障時，系統會自動檢測並報警，同時為駕駛員提供相應的應急措施，這些措施包括列車自動停車、緊急制動等。

為了方便操作，該有的實體按鍵是必須的。

沐陽坐在駕駛員座椅上，感受到座椅的舒適性和支撐力，這讓他很快適應了駕駛員的位置。

他抬頭看向面前的引導屏，正常啟動時，上面顯示著列車的速度、位置和軌道資訊等。

現在熄火了，車輪全被鎖定了，避免誤操引起試驗事故。

沐陽考察了一會後，和負責人離開車廂，離開前，向他吩咐一些事宜。

過了幾天，7月10日。

xhrh-500列車經過反覆多次試驗，宣佈試驗完美透過。

該列車的成功試驗標誌著星海集團在高速列車領域的技術實力已經達到了國際頂尖水平，如果能夠普及的話，將為國內高鐵的發展和提升全球高鐵的技術水平做出重要的貢獻。

當然，這並不是一次性就透過了，車體已經研製好很久