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路也已經大範圍的進行建設,只要有超過一千人的聚集點,那麼這裡將會有著一條普通公路的存在,任何一座城市都有一條高速。
當然南華國的公路以及告訴都是要進行收費的,在人們的所得稅和收入稅務之中,將由一部分分給地區的道路承包資本商人以及那些公司。
當然有的地區是盈利的,但是有的地區卻並沒有多少的盈利性,畢竟有的地方地廣人稀,但是你不能夠因為如此就不修建公路,這對於整個國家來說都不是什麼好事情,所以在南華國存在著不少的虧損公路,當然在南華國這樣的公路建設也不是胡亂進行的,不是你隨隨便便的一個人就能夠申請。
南華國的國家級公路建設劃歸交通部管轄,透過招標等等的各種方式進行建造,而之後則是南華國的洲際公路,這些公路則是由各洲的那些主官部門進行招標建設,而如果到鎮級的公路則時候當地政府部門自己的事情,這些事情和中央政府是沒有任何關係的!
因為對於中央政府來說,在這個時候他們根本不需要管理這些事情,他們只需要將大量的額主要通道保持暢通就可以了!
民間地區,當地政府如果不能夠將地區的道路建設好,將會受到中央政府的檢查,或者受到自己下方選民的不滿,這些就是對於這些政府的極大影響。
逼迫著他們不得不為了百姓做事,如果你不能夠這樣做,那麼絕對需要付出很大的代價。
南華國的道路體系有些地方是非常賺錢的,但是有些地方卻並不會賺取多少,但是那些地區卻一樣需要保持,所以南華國的道路經費在這個時候僅僅能夠保持平衡。
畢竟作為世界上現在最大的工業化國家,大量商品的生產過,在出口和內需上道路的需求都是非常巨大的,火車可以在火車站的點對點之中進行運輸,但是卻並沒有辦法直接進行散裝運輸,這就是說國家還是需要公路的存在。
而隨著南華國的汽車增加,每年的汽車使用稅之中就能夠讓政府得到大量的資金,這些資金就能夠在這樣的時候,幫助南華國得到更多的利潤。
一次來進行大量的道路建設,以及大量的修復工作,總之在這個時候隨著南華國的經濟提升,以及南華國的汽車工業不斷的提升,人們的汽車保有量不斷增加,南華國的道路建設經費是非常的充足的,這麼充足的道路建設經費,也讓南華國在這樣的時候能夠擁有更多的更加充裕的資金,進行大規模額度修繕和建設工作。
南華國的建設速度是非常迅速的,最少有著大量土著勞工,以及大量的機械化工具的情況下,南華國的各種建設的速度是非常恐怖的,甚至在很多時候,南華國能夠在短時間內就將自己的大部分基礎建設完成,乃至於在進行建設的時候擁有更多的選擇餘地,能夠讓南華國在這樣的方面進行大規模的各方面的動作。
而現在即便是在南華國很多的小鎮上,都有著公路的存在,這樣的公路密度是無法和後世相比,但是卻在這個時代絕對是遙遙領先其他的任何國家,其他任何一個國家在這個時候都沒有辦法和南華國在這方面相提並論,他們根本就沒有辦法和南華國在這樣的方面進行對比,因為南華國在這方面的成就根本就不是他們所能夠想象的!
南華國的國家收入是非常巨大的因此也願意花錢,甚至很多時候南華國都會進行國債的發放,將人們剩餘的錢進行花費,大規模的基礎建設,本身就能夠給社會帶來非常多的利潤,當然這也有個限度,南華國現在的基礎建設已經到達了巔峰期,之後的時候基礎建設將會逐漸的下降,按照南華國的規劃,五年之後南華國的基礎建設差不多就要完全完成了,在這和五年的時間之中,南華國必須要儘可能的使用自己手中的土著勞工,因為五年之後南華國就準備將這些人進行分批釋放,將會讓這些
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