第255章 無名指升7級

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如果經過測試，那再進行大批次採購。

發動機的成本在整車成本中佔比太大了，一般來說，發動機佔汽車總價的15左右。

不過，這只是一個大致的平均值，實際佔比可能會根據具體車型和其製造工藝有所不同。

有的低於10，有的可能佔比達到50。

以星海集團的柴油機出廠價，發動機佔汽車總價的比例要超過30。

對貨車來說，如果特別省油，比如同樣行駛十萬公里，採用星海集團的柴油機比國產柴油機節省20以上，也能省下不少錢。

目前柴油價格不到兩塊錢一千，xh4e163的排量是3.5l，百公里油耗十多升還是要的。

所以，一輛貨車行駛二三十萬公里後，採用xh4e163發動機可省下一萬塊錢油錢，可以彌補高出其他國產柴油機的差價成本。

若是油價再高一些，那星海集團的柴油機優勢更加明顯了。

前幾年，柴油價格還不到一塊錢呢，再早些年，拿票供應，油價更便宜了。

同時，噪音和震動更低，開得更舒服一些。

質量問題，這個就不好說了，需要經過長達數年的行駛驗證。

但光憑以上優點，汽車廠就願意與星海集團合作。

星海集團定價高，這也是給國內柴油機廠家活路。

自星海集團的柴油機上y視後，國內同行領導一直忐忑不安，打聽到星海集團的定價後，稍鬆了一口氣。

若不然，幾家國企沒了活路，估計要一起告星海集團搞技術壟斷了。

到時候，技術公開不公開，根本不是星海集團說了算。

至少在這個年代，民營企業話語權並不高。

如果放到二十年後，爭不過，活該，政府肯定不干預。

國內幾大柴油機廠家暫時不會購買星海集團的技術授權，而是先買星海集團的柴油機回去拆解分析，看看能不能借鑑學習，提升一下自家的柴油機。

能夠提升自然是好事，那用不著購買星海集團的技術授權。

當然，他們也自知想攻破星海集團的技術不是那麼簡單，這裡面涉及許多複雜的技術和工藝。

幾天之後，申城國際工業展覽會落下帷幕。

星海集團在此次展覽會上收穫了七億多元訂單合同，比去年多兩億元。

其中，出口訂單合同額約三千萬美元。

方柏在展會忙碌了八天時間，都沒有去公司處理事務。

在家裡休息了一天後，於第二天來公司。

到公司後，發現許多新面孔，看到他後略有拘謹，但還是恭恭敬敬地向他打招呼：“董事長好！”

“你們好！”

方柏微笑地點頭，然後離開。

剛剛與方柏打招呼的是從復畢業的兩名畢業生，沒有親眼見過方柏，第一眼看到方柏時還怔了一下，然後迅速反應過來打招呼。

“我們應該沒打招呼錯吧？”

“應該沒有，西裝革履，帥氣，年輕，還有這氣質，走路的步伐完全不一樣，公司裡沒有誰有這樣。”

“也是，看董事長微笑點頭，看來是沒錯了，嚇死我咯。”一名新女員工拍拍胸脯，呼了一口氣。

“我也是，想不到比我們年輕，卻怕他，哎。”

兩名新員工低聲細語，然後迅速離開辦公樓。

方柏回辦公室處理下事務，下午的時候，人事經理賴霞彙報說新員工全報到了，問他什麼時候有空，要不要搞下新員工見面會，見下新員工。

今年來了1080名畢業生，還有一些社招的員工，一起進行入職培訓。

方柏略想一下，見一下更好