第48章 申城，我來了

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拆後殼工序要比較很長時間，方柏騎車出門一趟，到上次買bp機的店再次買了一個bp機，127在申城也開有服務檯，可以異地尋呼，並不影響使用，一般是免費漫遊。

然後到汽車客運站買去申城的車票，下午四點有一趟，明早才到，有臥鋪，票價也不便宜。

沒有高速，而且路況不是很好，再考慮到如今車的效能，速度就是這麼慢。

除了大巴車，也可以到蒼南龍港坐輪船到達申城，時間要24小時，他是受不了乘坐那麼長時間，但票價比較便宜，不少人選擇這個，要是暈船就不適合坐船。

現在還沒開通到申城的火車，只能選擇輪船或汽車。

買了汽車票，方柏回租房收拾行李。

整理行李時，母親問他坐輪船還是坐汽車。

“媽，我坐汽車，輪船太久了。”

“哦，那我給你準備路上吃的，煮雞蛋和滷雞腿怎麼樣，還有什麼想吃的，媽給你準備。”

“下午四點的車，明天早上就到了，不用準備那麼多，我三點多鐘吃頓飯再走，路上準備兩個雞蛋兩瓶水就行了，不用雞腿。”

“還是多準備點吧，要坐車十幾個小時呢，萬一想吃沒得吃，買都沒地方買吶，我再給你買些零食。”

方柏點點頭：“那行吧，買一袋瓜子和一包餅乾就行了。”

劉鳳清聽到兒子同意了，下樓出門去買，方柏也下樓開始幹活。

方柏忙了一個上午，下午看書，下午三點吃頓飯，然後揹著揹包出發。

車站就在租房附近，走幾分鐘路就到了。

站在人來人往的汽車站前，看著旅客挑著或揹著行李，方柏有些感慨，現在的溫城發展多快呀。

80年代時，溫城透過“以家庭經營為基礎，以專業市場為導向，以小城鎮為依託，以農村能人為骨幹”的發展模式完成了市場經濟初期階段的基本積累，實現了由貧窮到溫飽的歷史性跨越。

這個“時間滯差”，超前性，直接拉開了與其他城市的差距。

各城市還沒反應過來，溫城已經先跑了。

到了90年代初期，溫城已經完成第二次創業，工業化升級、城市化加快、國際化提升。

這個年代的溫城，經濟排在國內前列，兩個省城的gdp都比不上它。

溫城到了90年代末，由於各種原因，相對於其它城市來說發展緩慢，比如由於土地少原因，許多工廠不得不面臨著擴大規模再有錢也買不到土地的尷尬局面，不得不離開溫城到其他城市發展。

方柏也認為土地是制約溫城發展的重要原因之一，往南西北都是山脈，而往東則是大海，只能填海，前世也是如此搞，只是還是跟不上發展需求。

當然，本地競爭太捲了，而其他城市和地區比溫城更具有發展潛力，有更多的機遇，溫城人湧向這些地方進擊。

方柏只是溫城商人的一個縮影，在未來，由於土地稀缺原因，他也會離開溫城，把總部放在其他城市。

溫城的未來，他改變不了。

方柏嘆了口氣，走進車站。

等了一會，看到開往申城的大巴車駛進停位站。

車停後，乘客驗票上車，方柏也隨著人流排隊驗票上車。

剛走進車裡，他就聞到一股腐臭味和汽油味，忍不住捂著鼻子，同時觀察車廂內情況。

車子看上去挺新的，只是車內部的座椅有些髒，估計都沒有清洗過。

對坐習慣動車的人來說，肯定不習慣髒亂臭的大巴車。

他行李不多，直接帶上車，那些挑著一大袋的旅客，就得把東西放在行李廂裡。

5排靠窗上鋪，這是方柏的座位。