第438章 僕權“鬥法”（1）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

2670年1月。

凌斌因為自己的小電驢就是被堵住了，所以就是找文亦菲投訴，之後就是要修改道路規劃啊！

而文亦菲也是剛剛成為特區的管理，所以也是解釋了一下。

第一：首先道路是經濟工具，因此機動車的人員顯然是更有創造力的人人群，因此這些人就是有道路的優先權啊！

第二：機動車一般情況下就是更多人乘坐，而小電驢的安全乘坐只有1-2人，所以那麼大的情況下，效益就是降低了啊！

而凌斌的意思則是這樣的。

凌斌不反對有能力創造效益的人，可以得到更多的經濟便利，到那時道路除了創造效益以外，還有一點是非常重要的，那麼就是人類活動，溝通的橋樑啊！

並不是全部人在道路上都是去工作創造效益的，很大一部分比如凌斌這樣的人，就是去生活的啊！比如買菜煮飯。

對於第二點，機動車4個人而小電驢只有2個人，難道說每一個機動車上面都是有4個人嗎？

或者說1個人和4個人他們的生命不都應該是無價的嗎？

而道路的不公平是會讓人心中產生愉悅的想法，這是造成社會動亂的一個因素，是需要解決的。

因此道路不應該區分小電驢就是隻有一個車道，而機動車就是有四個車道。

之後文亦菲也是詢問凌斌，之前凌斌不是還說這個社會優勝劣汰，強者就是可以得到更多的呢。

而凌斌則是說，在創造經濟效益上面，或者說創造人類未來的上面，是這樣的，但是在生活上面強者和弱者就是應該有平等的權利。

你可以限制弱者生產後代，因為這樣只會讓一整個的社會變弱，但是如果說限制了弱者生活，那麼這就是階級的根源啊！

廢除說願意消滅一切的弱者，但是弱者和強者說白了都是人，有強者就是會有弱者根本就是消滅不完的。

因此對於生活，強者和弱者應該是同樣的，而不是區別對待。

之後凌斌和文亦菲，對於道路的寬度問題，就是按照了機動車和非機動車的比例，加上多個時間段，機動車和非機動車的堵車率，上路評率，進行了計算。

最終AI也是得出來了一個結論，基本來說是1比1，也就是機動車和非機動車都是3個車道。

而之後無論是非機動車還是機動車也都是可以正常的行駛，並沒有發生之前的站道問題了。

因為這個問題，凌斌和文亦菲，加上了AI也是設計出來了一種機制，名為“上道計投系統”。

（解讀：上道計投系統。

簡單來說，就是在可能出現社會生存人員，感覺道不滿的問題，就是能夠開始組織發起，上道計投系統。

在上道計投系統經過了，人類和AI的聯合，決策之後，感覺並沒有深層次的問題。

那麼就會在，每個人的App上，或者排出無人機在出現問題的道路上，就是會對於是否改進，怎麼樣改進，給出解決方案，讓對於這個事件有可能的關係人，進行投票。

如果說大多數人是決定要改變的，那麼在僕館層面，就是會對於這個事情進行變革。

打比方說，十字路口紅綠燈的等待時長，是2分鐘，而其中一個道路明顯的車流量就是非常的少。

而一個人只要在上道計投系統發起修改紅綠燈的等待，透過之後，在這個紅綠燈路口就是會出現無人機。

當然無人機的就是投射在空中，對於參與進行告知，詢問是否需要修改這裡的規矩。）

出現了上道計投系統之後，在很多地方，百姓就是能夠積極的參與到了社會制度建設和改變當中去了。

因此在“經濟特區”中