第031章 金元儲君（二）

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關於福特賣家當，其實對於蕭宸而言，當真是見多不怪了。前世的福特，就是在五年時間裡，賣掉了四個世界級豪華品牌。阿斯頓馬丁賣回給了英國人，捷豹和路虎打包賣給了印度塔塔，沃爾沃更是2折賣給了華夏那位有著“汽車狂人”之稱的江南商人。

在前世，2007年時，福特方面宣佈，公司將以8.48億美元的價格出售旗下的阿斯頓馬丁(astonmartin)豪華品牌，從而為福特在北美的重組提供資金。阿斯頓馬丁公司的交易價值估計為4.79億英鎊（9.25億美元），福特表示，公司將保留在該公司7700萬美元的投資。

當這個訊息傳出時，英國衛報的一篇評論表示歡迎，認為這標誌著豪華汽車製造商——阿斯頓馬丁終於重新回到了英國人的掌控之下。福特已將其以4.79億英鎊（約合人民幣71.63億元）的高價出售給了由英國企業家davidrichards所主掌的一家財團，後者同時還是知名改裝廠prodrive（位於英國牛津郡）的創始人兼主席。

阿斯頓-馬丁公司成立於第一次世界大戰初期，1993年被福特公司全資收購，由於手工製造的汽車無法實現量產，公司一直面臨著財政困難。1月份福特表示，阿斯頓-馬丁公司的財政狀況正在好轉，2006年的銷售量提高了50%達到6500輛。

衛報的評論稱，雖然阿斯頓馬丁的交易價格只有福特當初預計的一半，但這仍是阿斯頓馬丁歷史上的最高價了。阿斯頓馬丁曾多次易手，1947年羅伯特布朗曾以2萬英鎊價格買下了阿斯頓馬丁汽車公司，1972年將其出售。1981年，希臘船王livanos又買下這家公司，1987年又將其75%的股份賣給福特。1993年，阿斯頓馬丁成為福特的全資子公司。但是阿斯頓馬丁的經經營狀況一直不佳，在90年代初，年銷量僅有50多輛。

福特曾將阿斯頓馬丁與捷豹(jaguar)、陸虎ndrover)和沃爾沃(volvo)等歐洲豪華車品牌歸在一起，成立了福特首席汽車集團premierautomotivegroup(下稱“pag”)。福特曾希望pag的這些高檔品牌在2005~2006年之前能為其帶來接近三分之一的經營利潤。

但pag在過去4年中有3年均處於虧損。2005年的虧損額達16億美元，這些虧損主要來自捷豹品牌。2006年，pag仍未能實現盈利。在福特2006年鉅虧127億美元的情況下，出售阿斯頓馬丁以解燃眉之急，就成為福特的無奈選擇。

當時汽車業界普遍認為，出售阿斯頓馬丁只是福特重振計劃的一部分，由於福特對資金需求極為強烈，下一步很可能福特還會考慮是賣掉捷豹和陸虎品牌。屆時它可能會將兩個品牌打包處置，因為它們使用相同的核心技術。

如果再賣掉捷豹和陸虎，pag將能減少虧損，併為福特籌集相當一筆現金，用於重組虧損嚴重的福特北美業務。同時，也很有可能讓福特放棄此前計劃將pag發展成與寶馬、賓士並駕齊驅的豪華品牌的努力。

捷豹路虎在2008年的6月份被印度塔塔集團收購時，外界並不看好這樁買賣。但塔塔集團用1年多的時間證明，捷豹路虎並沒有因此而出現滑落。

2008年6月，塔塔以23億美元的價格從福特手中收購了這兩個高檔汽車品牌，此樁買賣一直不被業界看好。但09年底塔塔公佈的2009財年第三季度財報為這樁收購的成功進行了最好的註解。塔塔第三季度綜合淨利潤為65億盧比(約1.41億美元)，而2008財年同期則虧損了259.9億盧比；綜合淨銷售額為2598億盧比，同比增加48%。其中，捷豹路虎淨利潤為41.6億盧比。