第074章 江東兩會

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標增速高於蘇南平均水平，鞏固和提升主要經濟指標在全國各城市中的地位。二是要把“大力推動創新創業，全力以赴促進發展轉型”作為應對金融危機挑戰戰略舉措的核心內容。開展“科技創業與服務外包促進年”活動，積極促進現有企業透過科技創新再創業，大力吸引國內外科技領軍型人才來溪創業；積極推進機關企事業單位服務外包，大力吸引國內外服務外包企業來溪發展。“城市與城市間的競爭，上一個十年比的是開放型經濟的數量和規模，下一個十年比的將是科技創新行業的能力和水平。”

趙介民表示，只要進一步解放思想、堅定信心、迎難而上，積極應對金融危機帶來的挑戰，就一定能實現梁溪市經濟率先復甦振興的目標。

而彭城市委書記林森則認為：良好的經濟發展態勢，正是彭城下一階段抵禦金融危機影響，化危機為機遇的“底氣”和基礎。

“彭城作為蘇北的一個城市，不僅要在經濟順利的時候能夠上得去，更重要的是在經濟不景氣的時候能夠挺得住。挺得住，就能夠實現新跨越。”作為彭城市的主要領導，江東省副省長、彭城市委書記林森對彭城在新的經濟形勢下信心十足。作為江東北部人口最多的地級市，也是全省重工業密集的地區，彭城的發展走向對蘇北乃至整個江東舉足輕重。

下午，林森做客江東曰報“兩會直播室”時透露，2008年，彭城gdp突破了2000億元，人均gdp達到了3000美元，各項經濟指標增速都超過了全省的平均水平。良好的經濟發展態勢，正是彭城下一階段抵禦金融危機影響，化危機為機遇的“底氣”和基礎。2009年，挑戰和機遇並存。

京滬高鐵彭城段正加緊施工，彭城至毫都高速鐵路下半年開工，彭城到濟安高速公路、宿豫到新欣高速公路正在建設，觀音機場對外開放……盤算著彭城境內的在建和將建的重大工程，林森如數家珍：“兩條高速鐵路，兩條高速公路在彭城交匯，將進一步強化彭城交通樞紐地位。”

以京滬高鐵為例，彭城段45公里全程高架，目前正在加緊施工，而且京滬高鐵指揮部已經明確將彭城至德州段建成京滬高鐵試驗段，將先於其他路段通車，林森說：“等京滬、彭毫高速鐵路建成後，彭城至東方、京城、長安等地只需兩個多小時。”而隨著高鐵新站點的建設，一個新的“大彭城”藍圖正在構建之中：高鐵彭城站已規劃擴大到平方米，周圍正在規劃建一個面積達20平方公里的高層次商務區，正在國際招標，再加上現有的彭城老城區和城東南的新城區，彭城市將發展成為一個人口達300萬、城市化水平達50%的特大城市。

林森告訴記者，在華德兩國政斧主要領導人的關心下，華德將在彭城共建一個生態示範區，這裡包括已經成立的華德研究中心，參照德國魯爾區的經驗改造彭城礦區塌陷地以及擬建中的華德魯爾工業園區。“魯爾區是德國著名的工業中心，有100多年的礦產開發和環境治理經驗，對彭城這樣一個能源與工業並重的城市來說，有很強的借鑑意義。而華德魯爾工業園區建成後，都將對彭城地方經濟的發展起到促進作用。”昨曰，林森還透露，彭城棚戶區的改造，今年力爭達到100萬平方米以上。

一時之間，江東情形大好，經濟危機的壓力，似乎也被這次兩會的大好形勢緩解了不少。

（未完待續）