第135章 發動機廠建廠

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過來。

嶽同寅之所以一直任副總，而總經理職位一直空著，就是為了一件事：他常對“海龜”說：“你回來，領導我。”嶽同寅招兵買馬更善於“殺熟”，殺同學、同鄉、老同事：“來幫幫我吧，就三個月，專案結束了你就回去。”而其實該專案很可能三年都完不了，很多人就此留了下來；又熟又在海外的，他就用激將法罵，“民族汽車這樣危急，你不回來你對得起國家、對得起爹孃嗎？！”

自主開發“造華夏車”的大旗，是華夏汽車人最不可抗拒的力量。許多老工程師聽到這幾個字眼睛就發紅，不顧老命要來鼎清。十多年後，這裡還有一個快80歲的老工程師，做不動事了他就在辦公室寫《華夏汽車發動機史》，那時候的他，已經成了吉瑞的精神符號。

就這樣，隨著國內大汽車集團合資後紛紛停止自主研發專案，大量愛國家又深感“無用武之地”的英雄們被蕭宸和嶽同寅羅至帳下。在吉瑞的技術團隊中，有來自國內三大汽車集團和合資汽車企業大量的技術人員，有20多位華夏大學、華清大學的學子，有上千名大學生、碩士、博士。他們不知道，再到後來，有的人放棄上百萬的年薪來了，有的人百萬年薪也挖不走。“吉瑞是一個想幹事、能幹事的企業。吉瑞給我們提供了舞臺，可以讓我們實現未曾實現的夢想。”——十年後，他們如此說。

許多人還記得，當年蕭宸和嶽同寅站在長滿荒草的空地上，興奮地指著遠方告訴他們哪裡是發動機廠，哪裡是研發中心，哪裡是整車廠。然後大家一起熱血沸騰……也有人不為所動，比如一個諢名叫大頭的人，死活不鬆口。當嶽同寅把他帶進工棚，當他走進工棚看到吉瑞樣車模型那一瞬，只覺得眼前一亮，大徹大悟，頓感人生的意義不過如此。於是加入了這支當時還只有50多人的團隊。

每個人在適合自己能力的位置上把事情做到最好，人生的意義不過如此。

一輛汽車有上萬個零部件，它的正常執行需要這個龐大的系統協同工作。汽車製造廠的運作更是如此，有了發動機有了人才還遠遠不夠，還需要整個協作製造系統同時配合。

路在一步一步走，但前面有更大的困難：缺錢、缺人、缺經驗、缺技術、缺配套商，也缺使用者。曰後看著吉瑞汽車輝煌而眼紅的人不會知道，幾年後，為了讓車下線，嶽同寅帶著自己的人才四處尋找配套商，用嶽同寅的話說：“我們那時候叫‘磕頭買’、‘磕頭賣’，完全是在求爹爹告奶奶，就差真的磕頭了。但是沒人願意提供零部件，因為沒有人願意為初出茅廬弱小無比的吉瑞投資開模具。他們認為吉瑞不能成功，哪怕投入一分錢，也是打水漂。”

十年後，嶽同寅對記者說：“當時我們談了不知道有多少家企業，他們提出的很多條件都是‘不平等條約’，但是為了把車做成，我們都答應。即使是這樣，最後許多企業還是說，這違反了他們在華夏的產品戰略，給取消了。”

沒有人知道，蕭宸為了辦成這件事，動用了多少關係，浪費了多少“面子”。即便曰後他已經不在瀟南，但對朗柳、對鼎清、對這群為華夏汽車振興而奮鬥的人，他始終關懷著、支援著。

但這一切的困難，在此時尚且剛剛開始。

此時的蕭宸，正在章平昌市長的辦公室裡，就零件公司的事情在向章市長作彙報。

章平昌靜靜地聽著，等蕭宸一說完，他問道：“也就是說，那塊地本來是已經作價四百萬商量好了的，但現在他們要價一千五百萬？”

蕭宸嘆了口氣：“是啊，幾乎翻了四倍，這樣的話，不僅僅是預算大幅度超標，而且關鍵是被黑這麼一筆，誰也不甘心啊。市長，你是經常去零件公司實地指導的，這些人被我從各地挖過來，圖的是什麼？我不敢說他們不朝錢看，但他們絕不是單單為