第039章 白龍魚服

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1月7曰，星期曰，陰。

一輛普通車牌的東方牌風雲轎車停在了吳城大學的門口，車上下來一名年輕人，他身穿一套深藍色休閒西裝，活力中透著一股嚴肅沉穩，舉止間自有一股大氣風度。他下車之後便朝吳城大學裡走去，吳大門衛傳達室的人見了，只當他是學校的年輕講師，沒有人出來阻攔。只是在他走進去之後，隱約覺得此人有些臉熟，卻似乎不是學校的老師。但想想，吳大的講師也有不少是別的院校的在讀博士，看年齡氣質倒也跟此人相符，便也沒有多想。

只是任誰也沒有想到，他們之所以覺得臉熟，卻是因為此人經常在省市新聞電視節目中露臉。這年輕男子當然不是別人，正是省委常委、吳城市委書記蕭宸。

蕭宸上任接近一年，吳城大學這座吳城最大的綜合姓學府，他自然是來調研過一次的，但調研畢竟只是在學校的安排下走馬觀花的走走看看，其實主要不是視察工作，而是新領導到任後在各個口子認認路罷了，根本沒有真正對吳城大學有多少了解。

蕭宸如今最重視的幾項工作裡頭，科教是很重的一環，他自然希望對吳城大學有更深入一點的瞭解，今天也是因為週末得空，又想起自己剛買了一輛新車，便自己開車出來溜達溜達，正好經過吳大，便乾脆下來看看。

說到他買的這輛新車，倒不是什麼名貴貨，卻是他在朗柳創辦起來的那家吉瑞汽車的第一款低端家用轎車，售價不過五六萬罷了，要知道此時的桑塔納、捷達這種車，也還要十幾萬呢。

說起來，吉瑞汽車在蕭宸調離之前，發展還是很順利的，可蕭宸調離之後，吉瑞汽車的發展一度陷入困頓，差點夭折。

2000年，瀟南省汽車零部件有限公司(就是吉瑞汽車)生產了2000多輛汽車。為了讓這個沒有生產汽車許可證的企業能夠生存下去，在瀟南省和朗柳市兩級政斧的幫助下，指定吉瑞汽車為朗柳的計程車用車，併為其上牌照。

但吉瑞造出來的車無論是否達到安全標準，都因為沒有登上國家轎車目錄而不合法，被國家有關部門要求停產。經過已經遠在江東的蕭宸出面干預協調和瀟南、朗柳方面的多方努力，透過王文遠的父親在國家經貿委的協調下，吉瑞進行了加入東汽集團的談判。這是一個具有“華夏特色”的談判，一個完全不平等的談判。

因為東汽掌握的底牌是吉瑞的生死牌：不加入東汽集團就沒有戶口。最後，雙方簽署了《國有資產劃轉協議》，吉瑞同意將萬元的資產(註冊資本的20%)無償劃到了東汽集團的賬下，但吉瑞對東汽提出了“四不”原則，即不投資、不參與管理、不承擔風險和不分紅。其實還有很多東汽給吉瑞的“不”，如東汽的銷售網路吉瑞不能使用、東汽管理經驗吉瑞不能學習……這一切，都只有在華夏，這個什麼“奇蹟”都能夠發生的國家裡才會發生。

2001年1月，瀟南省汽車零部件有限公司正式更名為東汽吉瑞。吉瑞轎車也得以上了國家機械局被撤銷前最後一次公佈的車輛生產管理目錄，獲得了久盼的“7字頭”目錄。從此，吉瑞汽車所有的車型在尾部左上角都打上了“東汽吉瑞”的標誌，導致很多購車的人曾以為這是東方生產的汽車。

“東汽吉瑞”四個字給了這個新企業良好的市場形象，這是吉瑞加入東汽集團獲得的最大好處。同年10月27曰，第一批200輛吉瑞轎車經臨京港出口敘利亞。且不說吉瑞汽車出口行為是不是一種炒作，單就說一個剛剛生產汽車一年的“乳臭未乾”的汽車企業竟然實現了華夏汽車出口“零”的突破，就不能不叫人感到由衷的佩服。

而與此同時，第一批吉瑞風雲汽車正式上市，遠在吳城的蕭宸二話不說就託人在東方為自己買下一輛開過來自己用。之所以是託人在東方市買，是因為吳城還