第1194章 虛榮的自卑

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不過兩條路有些地方有交匯，你可以站在旁邊看著富人的車隊，一輛又一輛的駛過然後沒入鬱鬱蔥蔥的樹蔭中。

“都是外國的豪車哈。”看著一輛一輛駛過的汽車楊東旭不禁撇了撇嘴。

“人家想要買國產的豪車，你也要有啊？”周雅有些好笑的看著自己丈夫，都三十歲的人了有的時候總有一點莫名其妙小憤青的情緒。

“會有的。”楊東旭很不服氣的哼了一聲。

但什麼時候能有，其實他心底也沒底。

其實不管是賓士還是寶馬僅僅只是普通人眼裡的豪車而已，真正的的豪車都是進口的，這一點不單單是國內其他車企，就連華夏寶馬也是如此。

周雅的話雖然說得直接讓他很是鬱悶，可說得卻是事實。人家富豪也想愛國買國產豪車，那也要要國內能生產出來豪車不是？

這個生產可不單單是生產豪車的技術，還要有與技術相匹配的品牌價值才行。畢竟富豪開豪車開的就是一個地位。

至於發動機，舒適性，防彈什麼的那只是品牌的附加價值。一輛豪華跑車動不動幾百萬上千萬，可它估計還沒有一輛五菱宏光耐造。

可五菱你把車生產的再耐造，技術再怎麼追上國際車企巨頭，因為品牌塑造的原因，他能攻佔的只能是中低端市場，無法進入高階市場。

華夏寶馬從一開始的定位就是中高階市場，這幾年無論是奧迪的幾款車型，還是讓富豪青睞的大奔。

中端市場這一塊兒華夏寶馬一直做得都不錯，可上了百萬，尤其是三百萬起步的車子的時候。

也就楊東旭手底下公司高管配這樣的車，其他土豪賣數百萬的車雖然也會選擇華夏寶馬。但基本都會制定一個前提——進口。

即便車型是一樣的，車標都是瑪莎拉蒂的皇冠，甚至裡面的發動機和很多重要零部件都是一模一樣。

可人家就要進口的，就要從外國運回來，有著外國汽車檢車證書的，那證書上除了一個外國的章之外的有關汽車零部件和效能的介紹內容九成都一模一樣，可人家就認進口你有什麼辦法？

而進口車真的比國產車好嗎？

其實未必，隨著國內汽車產業的發展，很多外企汽車兩間用的也是國產的。並且合資車的技術其實也是和國際接軌的。高階市場或許還有技術封鎖，可中低端市場國內賣的和美國賣的沒多大差距。

可好面的國人，就喜歡‘進口’這兩個字，給原本同一款汽車再一次抬高的價值，感覺臉上有面兒，也願意花錢去買這個面子。

所以作為華夏寶馬的老闆的楊東旭，總不能義無反顧的去扒掉顧客臉上的虛榮吧？想要華夏寶馬更好的生存，他也不是在國外弄生產線，讓華夏寶馬各種在外國弄名氣，然後賣進口車嗎？

國內汽車市場的普遍認知就是這樣，不是他一個人能夠扭轉的，即便他是重生者也不行。所以對於國人經常放在嘴邊‘自立自強’四個字，其實還有很遠的路要走。

別的都不說，單單是因為好面選進口車這一項上，很多國人就做不到自立自強。總是自卑的看到外國人誇中國好就心裡美滋滋，但實際上人家或許就是隨口說說而已。

沒有各種能在蚊子腿上雕龍刻鳳新聞報道中對中國有那麼的崇拜。在國際上歐美人依然是這個星球上政治和經濟的主題，亞洲人受歧視，甚至連也被歧視的黑人也欺負你，這是普遍存在的現象。所以民族復興的路，依然任重而道遠。

中間歇了兩次，一向自認為體力很是不錯的楊堯都感覺雙腿發酸了。終於來到了今天的目的地河東花園。

其實河東花園聽起來和牛掰，但實際上看到的時候和想象中差距不是一般的大。說白了就是一棟佔地面積比較大