第一百一十三章 驛站

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耳畔的馬蹄聲漸漸遠去，只餘下饃糊的北影……

悵然若失。

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此次東下，房俊並未走冰封的渭水河道，而是經由廣通渠河面，過潼關，沿著黃河邊的驛道一路疾馳而下。

沒有身臨大唐的人，絕對想象不出這個時代的驛道是如何的發達。

這一時期，從中央發至各地和由各地送達中央的往來官方文書特別多。

據史載，每年僅各州送達中央的統計材料就有五十萬張。而據推算，在驛道交通發達的大唐王朝，中央的政令一經發出，兩個月內便可推行全國。唐代驛道的發達，在一定程度上推動了封建社會經濟的發展，鞏固了**中央集權的國家政權。

出現了“一驛過一驛，驛騎如星流”的繁盛景象。

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”絕不是說著玩的。

唐玄宗時，楊貴妃愛吃鮮荔枝，為博取美人一笑，唐玄宗每年都要派專人從產地四川涪州運送荔枝至長安。從涪州到長安不啻數千裡之遙，經驛道快馬的長途傳送，據《新唐書》記載：“走數千裡，味未變已至京師。”此事一直為後世所詬病，當做唐玄宗豪奢淫逸的反面典型，但是，經千里之遙運抵長安，荔枝卻未變味，由此可見盛唐驛道交通之發達。

而唐朝的驛道承襲自前隋，在李二陛下時期從原本的基礎上繼續擴建，形成以長安為中心，從長安到西域的西北驛道、從長安到西南的驛道、從長安至嶺南的驛道、從長安至江浙福建的驛道、從長安到北方草原地區的驛道、尚有兩條各自長安至山東、東北地區和荊州、夔州、忠州等西南地區的驛道，總計七條放射狀的驛道，輻射全國。

驛道之上行人眾多，車壓馬碾，冰雪消化得更快，路況居然不錯。

房俊帶著僕役，一行十人俱是雙馬，一路行來換馬不換人，傍晚時分已行至永寧縣臨泉驛。

唐代最大的驛稱為都亭驛，是國都所在的驛站，每驛配驛丁25人。各道陸驛分為六等：第一等驛配驛丁20人，二等驛配驛丁15人，三等以下遞減，最後一等第六等驛為驛丁2至3人。

帝王對於驛道之重視、驛道事業之繁盛，從這些數字便可見一斑。

洛陽被稱為東都，地位僅次於長安，臨泉驛的規模自是不小。

一排房舍建於路旁山林之內，門闊五間，庭院森森。

門前積雪打掃得甚是乾淨，露出平整的青石板。早有驛卒老遠的見到一隊騎士疾馳而來，便候在<style>.show-app2{width:100%;clear:both;disy:block;margin:0010px0;border-radius:3px3px;border:1pxsolid#f2f2f2;}.show-app2-content{float:left;width:70%;background:#dff0d9;font-size:14px;padding:10px0px;color:#3d783f;border-radius:3px003px;line-height:22px;}.show-app2-content.show-app2-cover{float:left;margin:0px10px;height:40px;width:40px;}.show-app2-content.show-app2-detail{float:left;}.show-app2-content.show-app2-detailp{margin:0;}@media(max-width:768px){.show-app2-content.show-app2-det