第317章 開著測試車輛前往測試場地

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

不怕一萬就怕萬一，只能說徐若冰想得確實比李天想得周道多了好多。

一腳油門踩下去，雖然沒有彈射起步程式，但是依靠優秀的純電四輪驅動系統四條275mm寬胎依然能夠高效分配抓地力，在幾乎沒有打滑的情況下，將這臺接近3噸的旗艦SUV拋射出去。

比一般的燃油車起步快了不少，但還是比812 gts 和Aventador SVJ Roadster 這些v12的跑車慢不少，畢竟價格擺在哪兒。

一路上李天把路上可以測試的車輛各種功能均測試了一遍，車輛操作起來還是非常方便，麋鹿測試、繞樁測試等等專業測試就要等明天專業的安全員來測試了。

至於撞擊測試就要放在最後測試了，畢竟撞擊測試完成後，車輛幾乎就該報廢了，修好也是需要不少費用的。

撞擊測試也是必須要測試的，李天個人覺得這個是最重要的測試內容之一了，確定車輛後是要給消費者開的，車輛測試結果越好，對消費者來說越是安全，出了事故傷害越低。

李天不買新生代汽車品牌的車也有這個原因，沒有太多的技術迭代，比如向某車短軸、某車剎車失靈踩不動，這些還不是一例兩例，而是很多相同的事故。

至於後世比較多的自燃，這些就沒有辦法測試了，這個確實非常困難，只有看撞擊後會不會發生了，當然最後一項測試的時候，會讓測試人員把車輛的電池充滿，這樣發生自燃的機率會高一些。

一路上還是非常舒適的，畢竟是一輛大型SUV，行駛透過較高的減速帶時，震動吸收較為徹底，加上車內座椅舒適，顯得尤其平穩。

不過，在平直道路上，感覺地面零碎的震動有些多，好在這臺車的座椅真的很舒適，在很大程度上緩解了不適感。

一路上249公里行駛下來，並沒有出現那一輛車電量耗盡的情況，只是李天駕駛的這一輛E-hS9，到達西南測試場剛好開始充電報警，行駛可能還能行駛三四十公里就會趴窩了。

而久安x7 EV，在行駛到西南測試場就幾乎是沒有電了，但應該還可以跑十來公里，只有等最後的測試結果了。

白洋淀的兩漢汽車因為是轎車的原因，顯示剩餘電量還有226km。剩餘電量比兩輛SUV高了不少，本來這輛車就要比另外兩輛里程高了不少。