第164章 內燃機火車 羅斯國啟動工業化

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大唐的高速公路逐步推廣的同時第一輛內燃機動力的火車也終於製造完成，準備投入執行。

這輛火車採用的是雙節重聯的模式，由一臺柴油機帶動發電機然後再驅動電動機進行工作。

在試執行這天李天賜帶著一家人親自試乘了一圈兒來感受這輛車的速度。

與之前的蒸汽火車相比較這輛火車在動力方面有了巨大的提升，同時也省去了蒸汽火車需要不停加水的煩惱。

由於動力提升的較多因此在掛載相同節數的車廂時火車的速度足足提高了三分之一，達到了九十多公里每小時。

這就意味著大唐的貨物流通速度又一次迎來了一次提升，大大的緩解了整體的物流壓力。

與此同時由於電力充沛，火車在掛載客運車廂時還在車廂裡安裝了電風扇，以此來緩解夏天時車廂裡的悶熱感。

總體來講內燃機火車的出現可以說是大大的改善了大唐百姓們的出行條件。

隨著高速公路的推廣以及內燃機火車的執行大唐的交通問題總算是看到了緩解下來的希望，這也讓李天賜暫時了卻了一樁心事。

此時的羅斯國同樣也在大唐的工程人員的幫助下開啟了屬於他們的工業化之路。

經過了艱難的跋涉大唐的工程隊伍終於在年初的時候將鍊鋼廠的裝置運送到了萬里之遙的羅斯國，開始了緊張的建設工作。

與此同時羅斯國引進的其它一些初級技術也開始在這裡逐步推廣。

在這其中農業技術的推廣進行的最為順利，羅斯國的土地肥沃幾乎是種什麼長什麼，這樣一來就節省了大量的化肥農藥，再加上從大唐購買的優質糧種更加的如虎添翼。

這裡的農場主們使用來自大唐的耕種工具很快就完成了耕種工作，隨後就在技術人員的帶領下開始了養殖場的建設。

國都基輔的道路建設也在快速的展開，新建的水泥廠每天將大量的水泥輸送到建設工地隨後由工人們進行混合攪拌鋪到挖好的路基上。

由於這裡仍然處於奴隸制社會，因此這裡的建設成本相當的低廉，只要能夠滿足工人的吃喝就能夠讓他們拼命的工作。

雖然這樣的制度在大唐的這些人眼裡有些殘忍，但由於這是其他國家的內政他們也不好隨意評價，只能在默默感嘆的同時對自己現在的生活感到幸福。

這些被派到這裡的技術人員即使是在大唐都算是高收入人群，他們的生活水平相比這些奴隸不知道要高上多少倍。

說句有些狂妄的話，羅斯國的很多所謂的富商和農場主與他們相比都只能算個窮人。

有了這樣的對此他們對自己這十幾年的變化更加的感嘆，同時也對大唐的皇室更加的崇敬。

沒有現在的皇室他們也不過就是少了一個奴隸的身份，甚至就連吃飽飯都是一種奢望，又怎麼可能會有他們現在的生活！

因為有著大量的奴隸幫忙因此鋼鐵廠的建設速度也非常的快，僅僅用了半年多一點兒所有的裝置就已經組裝完成。

有了源源不斷的鋼材羅斯國引進的其它技術就可以逐漸的推廣開來。

由於資金有限這些技術都是羅斯國採用合資經營的方式引進的，只不過多數的股份讓給了羅斯國。

現在的羅斯國基本上就是在複製大唐的那一套發展路線，只可惜他們還沒有開始培養自己的人才，因此所有的技術工作只能交給大唐的人來負責。

諾瓦克首先意識到了這個問題，因此他又一次利用家族的關係向他們的國王提出了派遣學生前往大唐的建議。

現在諾瓦克的家族在羅斯國的影響力已經因為這次與大唐的合作達到了空前的高度，因此他們的提議很快就獲得了透過。

於是諾瓦克又