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第一階段考核結束，我們就能進入第二階段，老規矩，還是上模擬器。”聽到蘇鵬這番話，周海收回目光，看了一眼面容有些疲倦的蘇鵬，笑了笑：“距離我們首飛越來越近了。”
首飛。
屬於殲-15C‘虎鯊’艦載機改裝飛行員們的駕機首飛，越來越近。
新型艦載機改裝訓練，總共由五個階段構成，理論基礎，模擬飛行，陸地模擬起降，上艦起降和綜合結業考核。
第一階段，理論基礎，瞭解並熟悉掌握艦載機起降理論知識，夯實飛行基礎。
第二階段，上飛行模擬器，滿足48小時飛行小時數，完全掌握艦載機起降基礎動作和飛行動作。
第三階段，陸地模擬起降，駕機於陸地模擬起降平臺起降，完全掌握滑躍起飛和電磁彈射起飛技術，滿足24小時飛行小時數。
滑躍起飛合格線為完成12次晝間降落和10次夜間降落，其中觸艦復飛次數不得超過兩次，晝間成功阻攔降落10次，夜間成功阻攔降落8次。
電磁彈射起飛合格線為完成14次晝間降落和12次夜間降落，其中觸艦復飛次數不得超過兩次，晝間成功阻攔降落12次，夜間成功阻攔降落10次。
觸艦復飛，專屬於艦載機領域的專業術語。
意思簡易明瞭——艦載機降落過程中，飛行姿態和位置出現偏差，無法在航母飛行甲板成功阻攔降落，復飛重新調整。
海軍艦載航空兵方面對於新型艦載機改裝訓練要求極為嚴格，參訓艦飛駕機觸艦復飛次數最多允許兩次。
超過兩次，即判定考核失敗。
第四階段，上艦起降階段通俗易懂，駕機前往指定航母，進行航母艦載機起降訓練，訓練內容和考核標準同陸地模擬起降一致，飛行小時數要達到150小時以上，這是硬性標準。
在相繼完成前面四個階段訓練過後，艦載機改裝隊伍便將迎來綜合結業考核，進行航母飛行資格認證。
飛行資格認證透過，獲取艦載機准假資質和航母飛行資質，新型艦載機改裝宣告訓練結束。
而一路走到最後的人，將正式成為一名艦載機飛行員，化身刀尖舞者，躋身世界航母艦載機飛行員俱樂部，成為其會員。
據不完全統計，全世界艦載機飛行員總數，不超過2000人，可謂極其稀少。
呃，稀少到什麼程度呢？
2020年被譽為‘活化石’的國家一級保護動物大熊貓，全國預估現存總數也就2000左右。
兩者相比，1:1左右，甚至艦載機飛行員還差一些。
嗯，艦載機飛行員數量上的珍貴程度，基本就這樣。
現如今，周海和眾人已經完成額外的救援訓練，處於第一階段末尾，只等回到青城航母基地，迎接理論基礎考核。
過了基礎考核，離上機也就不遠了。
“首飛啊，真不容易，我們繼續加油，爭取拿到航母飛行資格認證，成為艦飛。”
蘇鵬聽到周海這番話，輕輕一嘆，伸手揉了揉有些腫脹的太陽穴，不知不覺間竟是快上飛行模擬器，想著想著，突然想到什麼有趣的東西，臉上忍不住浮現趣味之色：“等這次改裝訓練結束回去，一定要讓海東青好好看看什麼叫空軍艦載機飛行員，哈哈哈。”
笑聲爽朗而開心。
空軍艦載機飛行員。
這個當初由周海提出的稱謂，著實有些怪異，從骨子裡就充滿惡趣味和古怪之意。
若是讓外界知曉，定是會掀起軍迷圈一陣怒噴軍盲的浪潮。
空軍飛行員，怎麼可能成為艦載機飛行員？
不可能。
絕不可能。
說出這個
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